Заміна турбін на N54: частина 1

Хочу поділиться з вами своїм досвідом заміни турбін. У цій частинія хочу розповісти про причину, яка привела мене до замінитурбін.

Таким чином поїхали, дзвіночками-привітами від турбін булонаступне:
1. Тріскання вестгейтів.При скиданні газу, падаючі обертисупроводжувалися настирливим звуком як цокання/тріскання/скрегітвестгейтів.Тяжко той звук описати, по простому тарабанив дзвінкийзвук брязкітного металу :-)
Притиснувши металевим прутом вестгейт, тріск трохи зменшувався, тобто причини цього таки в вестгейті.Після цього я шашів багатоінформації в неті про цокання вестгейтів, проблема цих турбінпопулярна. Причин може бути кілька, не обов'язково померлітурбіни.Вакуумні шланги були цілі.Опресовування впуску не робив.Алесам факт її присутності робив увагу пильніше до турбін.

3. Назовні олія з турбіни 4-6 циліндрів. На той момент не відомобуло причину/місце потоку, оскільки фізично ніяк не можна булопідібратися і побачити джерело течі.

4. Попередній власник реставрував турбіни. Ось цей момент мененайбільше насторожував, хто і як їх реставрував — невідомо. Та йпісля реставрації, як мінімум, три вище описані трабла явновказували на неякісну реставрацію.

Вирішено знімати турбіни і зробити дефектування. Озброївшисьрейнгольдом почав вивчати що там і як. Крім дуже великого гемороюзняти турбіни, потрібно замінити купу всього (все різ. Ущільнювачі, граф. Прокладки, мідні гайки фланців і ще багато чого). Якщопотрібно можу додати списки номерочків. Ось це все, фото із сайтуwww.dinancars.com :-)

Комплект заміни для турбін
Дефектування як мінімум коштуватиме ціни даного комплекту. Склавшисписок за BMW номерами цього комплекту і оформивши замовлення япочав розбирати. Після знятися стокових даунпайпів я насампередхотів оцінити стан вестгетів, навіть відео невелике зняв. На відеовидно, що люфт просто кінський. Даний клапан відповідає за ключовуроль в управлінні турбіни. Наскільки я розумію, він міг не до кінцязакриватися, стимулюючи йти частини потоку в обхід крильчатки (неддодув). Такий же стан вестгейту другої турбіни. З приводу течімасла, виявилася прокладка масло-трубки на турбіні, нічогострашного. На фото показано місце течі прокладки.
-) Це просто бляха - сліди справжнього напилка! Я не поспішавприймати рішення, переспав з цією інфою, подумав пару днів. Склавшивсе вищевикладене я таки вирішив замінити на нові турбіни, нереставруючи ці. Сподіваюся цей досвід буде корисним іншим! :-)

Продовження слідує! :-)

Ну і наздогін кілька фото.