Вітаю вас!
Вступ
Насамперед хочу сказати про своє ставлення до автомобіля — зповагою та любов'ю, заміна олії кожні 7000-8000 т., на поганійдорозі завжди їду спокійно, об'їжджаю ями, при паркуванні дивлюсящоб усі було безпечно.Завжди стежу за машиною — технічно івізуально, підтримую блискучий стан. Перший місяць з новою машиною, особливо якщо це кохання, а не шлюб за розрахунком (як це було зJeep) - це багато емоцій, радості і драйву. Після BMW можнапересісти хіба що в Porsche, але це інша історія. Машиноюзадоволений.
Little German B*tch
Деталі та загальне враження
У будь-якому Автомобілі поїздка починається з відкриття дверейДостатньо відчинити двері - і ти відразу розумієш який породиавтомобіль. По вазі дверей, її фактурі, як лежить ручка дверей уруці, з яким звуком двері зачиняються, який лак на дотик. Двері -важка, приємна ручка (з підсвічуванням), у всьому відчуваєтьсянімецька якість. Сподобався запах фірмового ароматизатора BMW –зелений картірдж. Низька, спортивна посадка, кнопки натискаються злегким зусиллям, пухкий спорт кермо (не вистачає тільки алькантарита зрізу знизу, як у///M Performance). Комплектація приємна :
біксенон
• спорт мультируль,
• спорт тканинні сидіння з електро підкачуванням бічної підтримки(Yes! ),
• підігріви,
• клімат,
• BMW Hi-Fi Professional
• пакети Comfort та Advantage
< /p>
Чого не вистачає:
• пелюсток на кермі
• пам'яті сидінь
• електро-складання дзеркал
• bluetooth hands-free (кнопки телефону на кермі та медіа є, амодуля немає)
< b> Керування та підвіска
Перехід з Jeep на BMW, то це схоже на зміну лижних черевиків, назручні спортивні кросівки. При активній їзді в позашляховиках(Cayenne, Macan, X5/X6M не в рахунок) потрібно прораховуватитраєкторію заздалегідь, залишаючи запаси під габарити автомобіля.Тут за рахунок гострого керма, зручної посадки, ти керуєш собою –ти і машина – єдиний організм. Те, що фізично недоступне впозашляховику, тут на кінчиках пальців.Мікс підвісок E60 (передня)і E90 (задня) вдався. Вона як грудка м'язів — туге гостре кермо іжорстка підвіска. Для мене і це і є комфорт. Коли зворотний зв'язокна висоті та ступінь злитості з автомобілем стовідсотковий. Навітьна наших дорогах, стокове кліренс (145 мм) – при звичайній їздівистачає (на брівки я не заїжджаю). Стереотип, що при поганихдорогах бажаний позашляховик спірний - в ньому хитає сильніше, керованість гірше. Одиниця ж відмінно тримає пряму і точно, безпідрулювань, прописує обрану траєкторію. При проїзді дорожніхстиків вона не зістрибує і не вириває кермо з рук. Керованостівистачає майже завжди і скрізь, повороти проходить як по рейках (якщо поставити KW буде ще цікавіше, але не з нашими дорогами), цеє у тому що зараз встановлені R16 Runflat колеса. Задній привідзаслуговує на окрему увагу, передній так не повертає, ну ніяк. Ааналогів з розважуванням 50 на 50 і заднім приводом у класі простонемає. Так - GTI, Scirocco і.Т.П. Швидше. Але керованість уBMW просто інший рівень. p>
В останній одиниці 1, 6T 170 hp спільного виробництва BMW з PSA. Тутже старий добрий двигун BMW як у 320 e90 - N46B20. Якщо трійка, якдехто каже з ним “не їхала”, то одиниці цього двигуна майжевистачає. Все відносно – порівняно з 1M – овоч, але щоб їхативпевнено в потоці, а іноді швидше – паспортних 8, 7 сек до 100достатньо. Не турбо, але зате рівна тяга, приємний звук, інадійність 2 літри атмо проти 1, 6 турбо, вище. У місті витратаскладає 9-** л, в залежності від ваги правої ноги. У мене виходитьу середньому 13 л на 100 км. При середній швидкості 27 км/год.
6-ступінчастий автомат, комфортний при щоденній їзді, швидкореагує, не DSG звичайно, але й тичків у пробках немає. У звичайномурежимі реакції на газ розтягнуті, щоб розкрутити двигун потрібнонатискати в повний хід педалі. У спорті реакції грайливіше ігостріше. Цікаво, що за будь-якого вугілля нахилу, на будь-якійгорі відкату назад немає. Коли відпускаєш гальмо, машина котитьсятільки вперед! Не потрібен ніякий "Auto Hold" або ручник. До речі, приємно, що тут він ручний і звичайний. Ще цікавий фактналаштування коробки, що при спуску з гори, вона сама включаєпередачу, щоб підгальмовувати двигуном, якщо їдеш на неодружених.Але зручніше – пелюстками.Потрібне кермо///M Performance)))
This color is love)))
Висновок
Отримую задоволення кожен кілометр. Впевнений у правильностівибору. Joy є BMW. Якщо сподобалася стаття або ви просто подивилисяфото — натискайте будь ласка кнопки! )
У наступному пості розповім про догляд та експлуатацію, що булозроблено в першу чергу після покупки, а також про якість палива, музику в машині та інше. Попереду багато цікавого, неперемикайтесь, дякую за увагу!
Jack Rhymes
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.