І тут прямий зірки зійшлися, з'явився в нашому місті "адекватний"майстер з BMW, який подивившись мою копійку відразу сказав, щозаміна МСК навряд чи допоможе, мов або взагалі не лізти в мотор іпродати, або робити все правильно.
> Взагалі подумав я, зважив все за і проти і віддав йому авто наремонт.При розбиранні ДВС я був присутній і сам охр*нел, колизрозумів всю суть проблеми ... МСК були в хорошому стані, жор маслабув явно не через них, але їх вирішив відразу змінити, щоб потім нелізти вкотре. Дісталися ми поршневої, висновок один — замінакілець, самі поршня і гільзи в добротному стані. Далі був присутнійневеликий люфт самого поршня (поршень у гільзі крутився погодинниковій і проти годинникової приблизно на 5 градусів) — буловирішено лізти в блок циліндрів і дивитися стан коліна. І такзнявши коліно і подивившись стан вкладишів, було ухвалено рішенняоднозначно везти коліно на виміри (тут слава богу колінвал точитине довелося, майстер сказав, що він у відмінному стані). Вкладишікорінні та шатунні однозначно під заміну, підкинув стандарт. Ахтак, дуже довго довелося чекати планку ланцюга масляного насоса, який розвалився на 3 частини. На рахунок ваносів, обидва булипочищені, один ванос довелося розібрати і добре вимити. Даліскладання двигуна, всі необхідні вузли двигуна вимили, попутнозмінив термостат, нижній патрубок радіатора, муфту гени, натяжнийролик гени, свічки. І так настав момент істини, підключили автоrheingold bmw і помчала налаштування (там для мене точно темнийліс), але після того як майстер перестав все налаштовувати - все впрограмі світилося зеленим, що мене принаймні дуже втішило. Далізаводимо авто і ось воно щастя! Сказав проїхати 35-50 км у режимі, що щадить, поки вся електроніка ще підкоригує себе.
Ну скажу так, вже 3й день катаюся, різниця колосальна! Витрата9.5-10 л на 100 км, на рахунок жора масла ще рано судити, тягачудова (сьогодні в дощову погоду без системи стабілізації припідлозі натиснутої педалі газу в поворот боком дала))) Пробіг 220тис. - їдемо далі!
Список запчастин які змінював:
1) Прокладка ГБЦ VICTOR REINZ 61362550 - 1 шт
2) Прокладка кришки клапанів VICTOR REINZ 153728301 - 1 шт
3) Прокладка впуск VICTOR REINZ 1137 4 шт
4) Прокладка випуск Payen JD6098 - 1 шт
5) Прокладка приймальної труби VICTOR REINZ 713728700 - 1 шт
6) Сальники клапанів VICTOR REINZ 123728101 - 1 комплект
7) Свічки Denso K20TXR - 4 шт
8) Муфта генератора INA 535018310 - 1 шт
9) Ролик генератора INA 532047510 - 1 шт
10) Мастило Liqui Moly LM 48 Montagepaste - 1 шт
11) Втулка клапанної кришки BMW 11127501588 - 11 шт
12) Вкладиші шатунні KOLBENSCHMidT 779 комплект
13) Вкладиші корінні KOLBENSCHMidT 77946600 - 1 комплект
14) Прокладка піддону VICTOR REINZ 713405600 - 1 шт
15) Поршневі кільця MA000 комплекту
16) Заспокійник ланцюга насоса масляного BMW 11417567768 - 1 шт
17) Прокладка корпусу масляного фільтра ELRING 324.230 - 1 шт
18) Сальник коленвала задній VICTOR REINZ 812074500 - 1 шт
19) Сальник колінвала передній VICTOR REINZ 813405700 - 1 шт
20) Термостат Motorad 55795K - 1 шт
21) Антифриз ) SWAG 99901089 - 4 шт
22) Болт система випуску BMW 07119906181 - 4 шт
23) Гайка шестигранна з фланцем BMW 18307620549 - 4 шт
Олійний фільтр BOSCH 1457429262 - 1 шт
25) Олія KROON OIL SPECIALSYNTH MSP 5W-40 5L - 1 шт
230 - 1 шт
18) Сальник колінвала задній VICTOR REINZ 812074500 - 1 шт
19) Сальник колінвала передній VICTOR REINZ 813405700 - 1 шт
20) Терстат Motorad 55795K - 1 шт
21) Антифриз (концентрат) SWAG 99901089 - 4 шт
22) Болт система випуску BMW 07119906181 - 4 шт
23) Гайка шестигранна з фланцем BMW 18307620549 - 4 шт
24) Масляний фільтр BOSCH 1457429262 - 1 шт
25) Олія KROON OIL SPECIALSYNTH MSP 5W-40 5L - 1
"230 - 1 шт
18) Сальник колінвала задній VICTOR REINZ 812074500 - 1 шт
19) Сальник колінвала передній VICTOR REINZ 813405700 - 1 шт
20) Терстат Motorad 55795K - 1 шт
21) Антифриз (концентрат) SWAG 99901089 - 4 шт
22) Болт система випуску BMW 07119906181 - 4 шт
23) Гайка шестигранна з фланцем BMW 18307620549 - 4 шт
24) Масляний фільтр BOSCH 1457429262 - 1 шт
25) Олія KROON OIL SPECIALSYNTH MSP 5W-40 5L - 1






Коментарі15
Друже! А підкажи пож. У мене мотор n43 чи можна на ньому поміняти вкладки не знімаючи мотор?
Ахааа у мене 1л на 1000км 118000 пробіг
Ну можливо, у тебе проблема в МСК, я стверджувати не буду. У мене особисто проблема була в поршневих кільцях, та й вкладиші вже по міді терлися ...
У N45B16 Витрата масла на чад, заявлений виробником, становить до 700 мл на 1000 км пробігу. У тебе трохи виходить за межі)))) я так десь так і підливаю, близько 600-700мл на 1000км. Пробіг 128т. км лив лікві молі, зараз залив VALVOLINE 872386 у ньог...
У знайомого такий же двигун починати жерти тільки під заміну 6-7тис, чим пояснити це? Значить можуть вони не жерти
деградація бази масла після 5 тисяч і як наслідок масложер
Після капітальки проїхав 6 тис, в різних режимах, масло рівень тримає ) тьху-тьху
Я купив машину був 147к пробіг машина ледве від заміни до заміни 7000км близько 200мл масла. .
А говорити що треба продавати тачку у якої витрата 1 літр на 8 тисяч і брати іншу — взагалі марення. Де цей майстер бачив на вторинному ринку тачки, що жеруть менше. Якісь галимі понти.
Я вище докладно описав чому був масложер і чому я вирішив поміняти МСК. На рахунок витрати, подумай сам, якщо залягли кільця, які можуть бути наслідки в тому числі як це може вплинути на свічки (жаль фото старих свічок не зробив), плюс до всього терм...
Справа в тому, що у більшості власників БМВ витрата 1л на 1000 це норма. При цьому у них дупа і МСК і кільцям. Тому коли кажуть, що краще продати і купити іншу - звучить якось занадто марно. факту пощастило що ти купив машину з таким маленьким масложором.
Якщо ти все це робив, тому що хочеш довести машину до ідеалу - тоді це похвально. Якщо ж ти це робив тому, що адекватний майстер так сказав - то це імхо розлучення на бабло.
Це робилося для себе. Була можливість упорядкувати, я це зробив. А на рахунок адекватності майстра, я це не просто так підкреслив, мені вже раз поміняли комплект ГРМ з урахуванням використання прилади ... вали не виставлені правильно, двигун торохтів...
А як всі ці роботи вплинули на витрату палива взагалі не зрозуміло.
Дивний підхід говорити, що масложер не через МСК. Робити купу роботи і в тому числі і МСК.