Втім, поки немає часу розбиратися чому не читає OBD, вирішивтрохи розібратися з підвищеною витратою палива.
Діагностика банальна:міняючи свічки побачив на них білий нагар ііржу на різьбленні Якщо вдатися до "дідівських" методівдіагностики, ймовірно, дригатель працює на бідній суміші, а іржасвідчить про перегрівання свічок.
Бідна суміш у нас може бути через помилки у показаннях ДМРВ, підсмоктування повітря, поганий паливоподачі через забитий паливнийфільтр, стомлений насос або забиті форсунки.. Логіку думаю всізнають:1 частини палива.Бідна суміш у нас через більшу кількістьповітря до одиниці палива.Ну і як один із наслідків — високавитрата палива. Дає прочитати машину, вирішив почистити для початкуДМРВ — дістатися до нього не проблема, а причини на нього грішитиє.
На вигляд чистий. Хіба що маслянистий на дотик. Можливо черезтривалу роботу на олії котрий попередній власник змінював 30! тис.тому пари олії засрали впуск
На вигляд досить чистий. Забризкав очисником карбюратора, а з ньогобіла піна з піском полилася. Просох, поставив назад і вирішивкотнутися на заправку. Ефект — вище за очікування, машина ожила, крутитися став краще. Середня витрата впала на 3, 5 літри на сотню.Втім ефект відчувається і по відгуку на педаль газу і по БК.
Принагідно трохи почистив дросельну заслінку. Є невеликий виробітокна стінках, але проблем з оборотами або неодруженим ходом немає, тому нема чого зараз до нього зайвий раз лізти.
Коментарі5
Підкажи де він стоїть?
Взагалі виштампування на нього тут зверху. Але у вас тут чомусь порожньо. Дивіться що за датчик там збоку в цій коробці з повітряним фільтром ... Можливо у вас якраз і немає ДМРВ, а стоїть лише датчик температури повітря на впуску (там хтось у комент...
дякую
який очищувач порадите мотор n 46
я чистив очисником карбюратора. Але тут у коментах пишуть, нібито він агрессивний і начебто є спеціальна жижа. Але тут вирішуйте самі. Тиждень минув - політ нормальний)