Не працював вентилятор охолодження радіатора

Справа була так, машина загалом то 95% часу стоїть в гаражі ізрідка виїжджає на прогулянки, але взимку як то впіймав у пробцічервоний знак температури, знак в обличчя знаємо, говорить проперегріві двигуна, в салоні ввімкнув грубку на всю, відчинив вікна, вибрався з пробки, знак погас, слава яйцям це було швидко.Дужепоганий знак.Знайомий електрик подивився, прочитав помилки, сказавщо хана вентилю. Плюсовий провід на блоці управління вентилятором ілікується все відновленням контакту, паяльник є руки начебто намісці) зняв герметик, поки паяв червоний провід, по неакуратностівідламав чорний) довелося розкривати блок, і зачищати місцеконтакту з чорним проводом, тому що його вирвало під основу Післявиконаних робіт, все зібрав назад, завів машину і тиша, вентилятормовчить, пройшов машину до 90, і про диво, ввімкнувся, правда післяцього він уже не вимикався, навіть на заглушеній машині) доводилосязнімати клему., в один момент вентилятор перестав вмикатисязовсім.
В результаті кинувся я шукати ці блоки, яким було моє здивуванняколи по коду з блоку я знайшов такий же блок тільки на Форд фокус, погуглил знайшов інфу що вони взаємозамінні, навіть видоспрацездатності на ютюбі є) спасибі пацанам, єдине що довелосязовсім трохи переробити проводку, справа в тому що на вході в блокз BMW входить 3 дроти (плюс червоний, мінус коричневий і сигнальнийпровід чорний) а на форді на вході 4е дроти ( плюс, мінус і двасигнальні) так ось, потрібно сигнальний законнектити в двох місцях, по суті потрібно зробити роздвоєння дроту)
Знайшов блок за 900грн, поїхав забрав, з'їздив у гараж, пару годинроботи і все готове. Прогрілий машину до робочої температуривентилятор запустився, всю дорогу температура не піднімалася вище91 градуса. Тепер проблеми з перегрівом усунуті, можна сміливокатати в теплу погоду. Звичайно було б не погано ще помінятиохолоджуйку, але це вже трохи пізніше.