Ремонт куліси

Привіт!
Став мучити момент перемикання на 2ю передачу. Був іноді чутискрегіт. Початок сильно набридати, думок вивчив багато:абосинхронізатор 1 і 2 й передачі, або все ж таки куліса (але великоголюфта не було).
Почав з малого)
Замовив ремкомплект лаштунки, штифти кріплення, тяжку, прокладку, шток вибору передач і сальник механізму перемикання.
>

Ну, і вперед)

Початок був непоганим, все розкрутив, і начебто все нормально, аледовелося помучаться зі штифтом кріплення вертольота (прикипівхлопець), часу трохи зайняло. Штифти підходили відмінно, навітьвтулочки під штифт-фіксатор підійшли, але дві пластикові втулки, які стояли під стопорними колечками, почали робити нерви, оскількистарі були трохи замучені((
На нових втулках з'являвся люфт, і не малий переміряв старі 21мм, нові 20.2-20.4 і поїхав я шукати з товаришем цю дрібень. Об'їздившивсе місто, з'ясувалося, що продається все те ж, що приїхало мені зЗапоріжжя, і деякі продавці доводили, що стати має воно ідеально, але на жаль. Витративши час на покотушки по магазинах, повертаюся вгараж рясно змащуючи, ставлю старі втулки і все фіксую - люфтмінімальний, і це вже викликало радість. Потрібно було ще помінятивтулочку, схожу на пірамідку, яка з'єднувала шток вибору і самукулісу, але й тут проблема в розмірах — верх однаковий, а в місцікріплення 2-3 мм менше (трохи подумавши, було прийнято рішенняпідібрати шайбочки за розміром і підкласти їх з обохбоків.Результат перевершив усі очікування! Радості не було межі, тому що якість ремкомплекту дуже засмутила, і нехай живе "колгосп"! )
Змінивши шток і сальник, приступив до збору та регулюванню.

Зворотний процес багато часу не зайняв.

Виїхавши з гаража — краса, передачі вкл легко і плавно, і ніякісинхронізатори міняти не треба) Вибачте, що без фото, було не доцього)))
Детальні інструкції можна знайти на драйві та на просторахінтернету; )

Усім удачі! )