ЧИП 118d — 200 л.с. 400 н/м

Запчасти на фото:BE3282
Всім привіт! Власне, відразу до справи.
Зробив чіп ще пів року тому, але тільки зараз дійшли рукивідписатися. Якщо коротко - я задоволений, машина поїхала!
Було - 143 л.С.320 н/м
Стало - 200 л.С./p>
А тепер довга історія.
Взагалі хотілося звичайно 120d, але не мені вам говорити - вибиратиє можливість не завжди.Це був самий початок кризи, долар стрімкополіз вгору, потрібно було швидко приймати рішення і щось купуватиМісяць роз'їздів по всій країні в пошуках б/у BMW не увінчавсяуспіхом. Рішення було прийнято негайно - беру!
Те, що вона саме 118d, засмучувало не сильно, так це по суті та ж120d, тільки з трохи меншою турбіною - перевірено за каталогами іномерами деталей, все окрім турбіни однакове.
Так от автомобіль був куплений, так би мовити під чіп :) яусвідомлював що в стоку вона зовсім не їде, але я чітко знав щовідразу ж після обкатки робитиму чіп, що б зробити з їїнавколостокову 120д.
Обкатка була пройдена швидко, але як виявилося F-кузов ще не бувзламаний, чіпів ще немає. Тому відразу після обкатки було купленоЧІП-бокс. Цифри звичайно обіцяли колосальні, але за фактомприблизно + 30 л. Та близько 50-ти моментів. Навіть цього булодостатньо, щоб усмішка не сходила з обличчя на кожному світлофорі.До того ж коробочка давала дуже сильне підхоплення близько 2000оборотів, тому її ефект відчувався дуже добре навіть у повсякденнійїзді. Робив різного роду виміри та заїзди, коробочка справдіпрацює… Але все рівно чекав повноцінного чіпа з бустАПом, бокоробочка це лише збільшення тиску в рейці, шляхом обманумізків.
Трохи пізніше побачив що почали чіпувати F кузов. Зачекав, подивився відгуки, вибирав у кого чіпувати.
Вирішив що це робитиму в UDM. Відправляти мізки до Москви нехотілося, тому поїхав до Сімферополя до Сашка, який є їхнімпартнером.
Півдня очікування і я з Чіпом + кодування опцій у подарунок.Зрештою відключили цей довбаний СТАРТ-СТОП, вірніше закодували йогопам'ять.
Моє відео про систему СТАРТ/СТОП —
Не відволікатимемося, продовжимо про чіп.
Власне, після чіпа машина стала такою, як вона мала бути. Дужесильно зросла тяга у всьому діапазоні оборотів, їзда стала дужеприємною, обгони на порядок легші. Якщо порівняти з ЧІПбоксом, топриріст після перепрошивки набагато сильніший. При цьому полицямоменту плавніша і краще їде на верхах. Чіп бокс все ж такиосновний приріст давав на низах.
А тепер детальніше про той самий чіп:
— на перших двох передачах момент урізаний
— починаючи з третини дме 1.5 бара
— за моїми вимірами ЄГТ лізе до 700-730 градусів до кінця 6-їпередачі, починаючи з сьомої передачі ЄГТ сильно падає (графік ЄГТу відео)
— за моїми відчуттями починаючи з 7-ї просідає розгін сильніше, ніжхотілося б — обмежувач не знятий, за цифровим спідометроммаксималка 215 хоч на гірку хоч з гори (коли холодно і машина їдекраще, навіть відчувається як він спрацьовує)
Динаміка:
Було 0-100 км/год - 8.5 сек
Стало 0-100 км/год - 7 сек
Було 100-200 км/год - 40 сек :) Стало 100-200 км/год - 24 сек

За витратою різниці не помітив, його як не було так і нема :)))

Від себе додам, що трохи не сподобалося що ЄДТ перевалює за 700градусів, але за запевненнями UDM це нормально. До того ж ЄГТ лізелише до кінця 6-ї передачі, починаючи з 7-ї ЄГТ падає. Тож убитидвигун розганяючись до максималки не вийде. Але тут же здається, щоможна було б і попрацювати над останніми кращими передачами. На 6-йможе бути трохи зменшити суміш, а ось 7-ю підкрутити сильніше ...Але я не чіпувальник, їм там видніше. І так нормально.
За обмежувачем неоднозначно — якби я знав що він там є — попросивби прибрати (але я не знав, бо в стоку вона ледве набирає ці 215км/год так що він і не заважав). Але реально те, що він їсти ненапружує, тому що в житті до таких швидкостей розганятися недоводиться. Загалом тепер я машиною дуже задоволений! Їде як треба! Мені дуже подобається те, що це дизель, і те, що 400 моменту завждипід ногою. Я забув коли я натискав за потребою педаль більше ніж на50% — тільки для пустощів і задоволення продавлюю в підлогу. А так— будь-які обгони, будь-які прискорення відбувається в підлогупедалі максимум, а найчастіше навіть у третину педалі!

П. Сміття за помилки та нескладний, вже немає сил перевірятипомилки. Завантажу відео та йду спати! + парочку красивихфото))

"по цифровому спідометру максималка 215 хоч на гірку хоч з гори (коли холодно і машина їде краще, навіть відчувається як вінспрацьовує) Динаміка:
Було 0-100 км/год - 8.5 сек
Стало 0-100 км/год - 7 сек
Було 100-200 км/год — 40 сек :)
Стало 100-200 км/год — 24 сек
За витратою різниці не помітив, його як не було так і нема :)))

Від себе додам, що трохи не сподобалося, що ЄГТ перевалює за 700градусів, але за запевненнями UDM — це нормально. До того ж ЄГТлізе лише до кінця 6-ї передачі, починаючи з 7-ї ЄГТ падає. Тожубити двигун розганяючись до максималки не вийде. Але тут жездається, що можна було б і попрацювати над останніми кращимипередачами. На 6-й може бути трохи зменшити суміш, а ось 7-юпідкрутити сильніше ... Але я не чіпувальник, їм там видніше. І такнормально.
За обмежувачем неоднозначно — якби я знав що він там є — попросивби прибрати (але я не знав, бо в стоку вона ледве набирає ці 215км/год так що він і не заважав). Але реально те, що він їсти ненапружує, тому що в житті до таких швидкостей розганятися недоводиться. Загалом тепер я машиною дуже задоволений! Їде як треба! Мені дуже подобається те, що це дизель, і те, що 400 моменту завждипід ногою. Я забув коли я натискав за потребою педаль більше ніж на50% — тільки для пустощів і задоволення продавлюю в підлогу. А так— будь-які обгони, будь-які прискорення відбувається в підлогупедалі максимум, а найчастіше навіть у третину педалі!

П. Сміття за помилки та нескладний, вже немає сил перевірятипомилки. Завантажу відео та йду спати! + парочку красивихфото))

"по цифровому спідометру максималка 215 хоч на гірку хоч з гори (коли холодно і машина їде краще, навіть відчувається як вінспрацьовує) Динаміка:
Було 0-100 км/год - 8.5 сек
Стало 0-100 км/год - 7 сек
Було 100-200 км/год — 40 сек :)
Стало 100-200 км/год — 24 сек
За витратою різниці не помітив, його як не було так і нема :)))

Від себе додам, що трохи не сподобалося, що ЄГТ перевалює за 700градусів, але за запевненнями UDM — це нормально. До того ж ЄГТлізе лише до кінця 6-ї передачі, починаючи з 7-ї ЄГТ падає. Тожубити двигун розганяючись до максималки не вийде. Але тут жездається, що можна було б і попрацювати над останніми кращимипередачами. На 6-й може бути трохи зменшити суміш, а ось 7-юпідкрутити сильніше ... Але я не чіпувальник, їм там видніше. І такнормально.
За обмежувачем неоднозначно — якби я знав що він там є — попросивби прибрати (але я не знав, бо в стоку вона ледве набирає ці 215км/год так що він і не заважав). Але реально те, що він їсти ненапружує, тому що в житті до таких швидкостей розганятися недоводиться. Загалом тепер я машиною дуже задоволений! Їде як треба! Мені дуже подобається те, що це дизель, і те, що 400 моменту завждипід ногою. Я забув коли я натискав за потребою педаль більше ніж на50% — тільки для пустощів і задоволення продавлюю в підлогу. А так— будь-які обгони, будь-які прискорення відбувається в підлогупедалі максимум, а найчастіше навіть у третину педалі!

П. Сміття за помилки та нескладний, вже немає сил перевірятипомилки. Завантажу відео та йду спати! + парочку красивихфото))

"
За обмежувачем неоднозначно — якби я знав, що він там є — попросивби прибрати (але я не знав, бо в стоку вона ледве набирає ці 215км/год так що він і не заважав). Але реально те, що він їсти ненапружує, тому що в житті до таких швидкостей розганятися недоводиться. Загалом тепер я машиною дуже задоволений! Їде як треба! Мені дуже подобається те, що це дизель, і те, що 400 моменту завждипід ногою. Я забув коли я натискав за потребою педаль більше ніж на50% — тільки для пустощів і задоволення продавлюю в підлогу. А так— будь-які обгони, будь-які прискорення відбувається в підлогупедалі максимум, а найчастіше навіть у третину педалі!

П. Сміття за помилки та нескладний, вже немає сил перевірятипомилки. Завантажу відео та йду спати! + парочку красивихфото))

"
За обмежувачем неоднозначно — якби я знав, що він там є — попросивби прибрати (але я не знав, бо в стоку вона ледве набирає ці 215км/год так що він і не заважав). Але реально те, що він їсти ненапружує, тому що в житті до таких швидкостей розганятися недоводиться. Загалом тепер я машиною дуже задоволений! Їде як треба! Мені дуже подобається те, що це дизель, і те, що 400 моменту завждипід ногою. Я забув коли я натискав за потребою педаль більше ніж на50% — тільки для пустощів і задоволення продавлюю в підлогу. А так— будь-які обгони, будь-які прискорення відбувається в підлогупедалі максимум, а найчастіше навіть у третину педалі!

П. Сміття за помилки та нескладний, вже немає сил перевірятипомилки. Завантажу відео та йду спати! + парочку красивихфото))