Самостійне очищення двигуна від гару та коксу

У процесі роботи автомобільного двигуна в його камері згорянняпалива при високих температурах відбувається Кокс – це твердівідкладення, які утворюються при прожарюванні без доступу повітряпалива та масла, що відкладаються на стінках камери згоряннядвигуна.Гар є сипучими дрібними залишками коксу. Б масло зі стінокциліндрів двигуна, але на практиці цього досягти неможливо, а щепри цьому масло з випускних клапанів разом з потоком паливноїсуміші також потрапляє в циліндри. Тільки через ті шляхи, про яківже говорилося, але й через інші його елементи.

Не можна ігнорувати таку ситуацію. Видалення гару та коксу з усіхповерхонь деталей автомобільного двигуна.
1. Поява гару, що вилітає з вихлопної труби і стійкого запаху гарув салоні при включенні запалення або підвищеної «димності» впроцесі закладу холодного двигуна.
2. Зростання витрати масла порівняно із звичайною витратою.
3. Різке зниження динаміки авто.
4. Нерівномірна робота двигуна на холостому ходу.
5. Поява істотного розкиду не більше 1-5 атм. Компресійних показаньз циліндрів.
6. Виникнення різкого погіршення запуску двигуна під час холодів завідсутності проблем з акумулятором. Процедуру розкоксування можнане тільки довірити фахівцям станції техобслуговування, але йвиконати самому. При виконанні розкоксування самостійно необхіднодотримуватися певної технології. Розрізняють два основнітехнологічні процеси розкоксування. Перший тип технології полягає уздійсненні заливки в циліндри двигуна автомобіля через отворисвічок засобів, які сприяють розпушенню та видаленню відкладенькоксу. Цей ефективніший варіант найкраще здійснювати на прогрітомудвигуні. При другому типі технології необхідно додавати хімічнийзасіб в масло або бензин. Цей спосіб розкоксування є меншклопітким, але менш ефективним. При застосуванні цього методу слідпопередньо ознайомитись з інструкцією, яка написана на упаковці, звертаючи увагу на те, яким чином і куди, а також у яких кількостяхпотрібно заливати. Тепер розглянемо процес виконання розкоксуванняпоетапно і докладно:

1. Спочатку необхідно викрутити свічки запалення.
2. Далі слід виконати встановлення поршнів циліндрів приблизно всереднє положення, піднявши для цього за допомогою домкрата заднєабо переднє колесо відповідно на задньопривідних абопередньопривідних машинах. Потім, увімкнувши останню, тобто п'ятуабо четверту передачу – залежно від коробки, прокрутивши колесо, задопомогою викрутки через отвори свічок визначитися з положеннямпоршнів.
3. Через отвори свічок акуратно залити в циліндри, куплену ранішехімію, призначену для виконання процедури розкоксування. Заливатислід кожен циліндр приблизно по 25 мл. Найзручніше здійснюватипроцес заливання, використовуючи звичайний шприц.
4. Для більш швидкого попадання засобу до поршневих кільців таефективного розмочування нагару слід піддомкрачене колесоповертати, похитуючи його з деякою невеликою амплітудою, ворушачипри цьому і поршні наступним чином:2-3 рухи колеса, потім кількахвилин відпочинку. Залежно від сили та властивостей, щозастосовується хімічним засобом, на процес розпушування відкладеньможе піти 10-60 хвилин. За цей період часу нагар здатний перейти вжелеподібний або напіврідкий стан і потім у ході роботи двигунавідбувається його вигоряння та виліт із камери згоряння.
5. Далі обов'язково необхідно вимкнути передачу і здійснитипрокручування двигуна стартером приблизно 10 секунд для видаленнярідини, що залишилася в циліндрах. Наступною процедурою єзакручування свічок. Якщо цього не зробити, то при закладіавтомобіля може статися пошкодження двигуна за рахунок відчутногогідроудару. Обов'язково перед виконанням прокручування двигунанеобхідно, знявши з кришки трамблера, зробити фіксацію центральноговисоковольтного дроту, створюючи зазор між наконечником дроту тамасою приблизно на кілька сантиметрів. Виконати це потрібно дляуникнення появи пробою котушки запалення або іншої небажаноїнеприємності.
6. Отже, закрутивши свічки, слід повернути провід на місце накришку трамблера і завести машину. При цьому не потрібно лякатисядиму, що має досить неприємний запах, який може виходити звихлопної труби та труднощів, що виникають при запуску двигунапісля процедури розкоксування. Всі ці явища можуть бути в процесірозкоксування і лякатися не варто. Дим із неприємним запахом можейти з вихлопної труби авто майже до 10 перших кілометрів пробігупісля розкоксування.
7. Наприкінці процесу розкоксування слід дати попрацювати двигунуавтомобіля близько 20 хвилин на неодружених оборотах, і тількипотім можна розпочинати рух. Власне, ось. Мотайте на вус і вибудете знати, що вам необхідно робити у разі виникнення даноїпроблеми.