Ну ось і відходили свій життєвий шлях мої "гвинти". Дорогам що там1 км за 5))))
Загалом враження від них залишилися неоднозначні, як для згасати поНюрбург рингу у вихідні саме воно, машина тримає повороти як влита, без кренів і зносів. Для наших доріг (напрямків) це м'яко кажучи непідходить ((
Поставили загалом старий (рідний) комплект підвіски який пройшов наавто всього 2 роки і всі 14 років провалявся на складі в теплі тазатишку))<
Звичайно після Більштайнівських кайловерів у стоку машинка сталанабагато м'якшою, втім все одно не така м'яка як бізнес седани, алепісля гвинтів мені це здалося просто пневмо підвіскою))
Машина стала трохи вище, вже не так страшно під'їжджати добордюрів.Та вже не так чітко входить в повороти як раніше але встоку ТТха набагато придатні для наших роздовбаних доріг.br/>
PS якщо ніколи не їздили на гвинтовій підвісці і хочете просто для "понту" і живете не в Німеччині, подумайте двічі))
Судячи з їхнього візуального стану регулюватися вони вже небудуть
Коментарі5
все-таки на щодня койли не годяться =(
ще пару років без ремонту і по дорогах на ттшках не проїдеш)
я ось їжджу (ну як їжджу ... крадусь) по Екб з настанням весни (ну як весни ... сьогодні сніг) і все більше схиляюся у бік звичайної підвіски ...
Так, для нас таке задоволення не підходить. А так їх можна відновити, пам'ятаю статтю читав=)
Так, десь 100$ за стійку і стільки ж пружина.