Редакція dsg6

Був пост про підготовку. Тепер про виконану роботу.

Знімаємо двигун з коробкою, так швидше і простіше у разі якщо у васQuattro Попередньо злити масло. Буде, як би не так.
Бо сам кошик я не змінював, а тільки фрикціони, то й виставлятизазор у втулці не потрібно.

Поки було знято кошик, у вікно зліва можна побачити диференціал івісь сателітів.Проблема розбитого корпусу диференціала в місціпосадки осі сателітів мене обійшла стороною, але перевіритиварто.
Збираємо зчеплення назад, кришку ставимо нову.
Далі зняв піддон, відкручуємо 10 болтів торкс, знімаємо роз'ємдатчика швидкості валу і акуратно знімаємо мехатрон.В овальнихвіконцях будуть видні магніти положення вилок. Швидше за все на нихбуде стружка. Чистимо. Ставимо мехатрон назад. Так само булизамінені три соленоїди:1 і 2 група зчеплень і на тиск, якзазвичай.

p>
Нова прокладка, нові кільця, фільтр і масло. Заливаємо масло, запускаємо, гріємо, вирівнюємо рівень і все, справа зроблена.
Підсумок. Клацання при зниженні зникло, рушає добре, значить все недарма. По коробці запитань немає. Коли dsg6 працює чітко — їздаодне задоволення, класна коробка.