Загалом коли обслуговував газ були питання
< Як завжди говорять про котушки свічки і тд.
Загалом з'ясували що це не електрика (але це не точно) і показаликумедну поведінку через діагностику.
На неодружених йде підрахунок повітря і в певний момент він очікуєзамість двох три і починає відкривати форсунки міняти кути іпідгазовувати. Що це? може бути?
Витратомір змінював лямбду змінював
Може якась втрата повітря до лямбди?
До речі у нас хх 840 чи 900?
Коментарі20
Пружинка всередині патрончика вкг сильно впливає на неодружені, якщо ротом не продавлюється то оберти плавають сильно і тримають 900 і вище, така дрібниця і не подумаєш,
Ну на твій опис оч підходитьСпробую спасибі
ХХ високий, можна зробити не велике коригування через VCDS, а так зазвичай 740-760 об.хв. і ще раз глянь поведінку.
Взагалі, по хорошому, логи потрібні і тоді знаючі підкажуть. А так 2.5-3.5 грама це норма для 1.8т. не по приборці).Я, наприклад, тупо поміняв всі клапани вкг і кільця ущільнювачів на інтеркулерах і дійшов до хороших значень, на прогрітому двигуні по...
Я думаю вже теж змінив багато клапана
Подивися кільця. Я не разом все змінив, спочатку клапана, потім ще кільця і тоді стало нормально.
А де є кільця там де кріпитися кулери? Кільця не змінював начебто
Так, у тебе начебто так само має бути як і в мене. Патрубки до інтеркулерів на швидкозйомках сидять, скобами тримаються, скобу тягнеш і витягаєш патрубок і на ньому гумове кільце сидить.
так не, у нас інакше
Шкода. Тоді опресовку робити, знімати патрубок з короба повітряного фільтра і туди дим пускати. Тоді вся траса проб'ється. А, забув, я ще ущільнювальні кільця на форсунках змінював)
Чи не простіше провести перевірку впуску димогенератором, не знаю як у вас, але я цією послугою вже 3роки в Тюмені займаюся, і 800рублей всього беру))
Робив ніщо не показуєНаприклад клапан він не показав хоча після заміни на неодружених стало працювати кращеЯ за 200 грн робив)
буває що просто колгоспять цей димогенератор, треба ж під тиском - ну хоча б 0.2-0.3бара надуть туди.
А не там тиску не було взагалі там нібито кадило в церкві ахах
куди вони хоч підключали його?
На впуск там де дросельна заслінка. А які ще варіанти?
я підключаю відразу після дмрв у впускний патрубок. так щоб герметично було.
бувають такі причини про які взагалі навіть і в голову не полізе думати. Наприклад я коли минулий пасат купив - була вм'ятинка в кульці і через неї були втрати повітря. У одного чола на драйві - проіржавіла труба знизу бампера, через яку йде також вп...
Але ці проблеми побачить дим машина правда?
та якщо норм все правильно зробити. а то як розповідають іноді клієнти до мене приїжджають. Наприклад з ОД ладу приїхав один і розповів як йому димогенератором зробили перевірку-я іржав не міг)) 1 звивина у співробітників мабуть там.