Двигун TT (VW-Audi 2.0 TFSI BWA) Опис та технічні характеристики

Доброго часу доби мої друзі та передплатники!
> Хотілося розповісти вам про двигун яким володіє моя Audi TT.1. Двигун VW-Audi 2.0 TFSI BWA Серія двигунів стала встановлюватисяна автомобілі концерну VAG у вже далекому 2004 році Дана серія буларозроблена інженерами, які за знову взяли двигун з прямимупорскуванням паливної суміші 2.0 FSI.Найголовнішою відмінністю цихдвигунів є наявність турбонаддува на 2.0 TFSI.Так само натурбованому двигуні стоїть блок циліндрів із чавуну, а не залюмінієвого сплаву, на атмосферному.

Так само в конструкції ДВС TFSI застосовуються:

• вдосконалений балансувальний механізм (два балансувальнівали); абсолютно новий колінвал зі збільшеними завзятимиприпливами; посилені шатуни; br/>
• головка блоку циліндрів (гБЦ) має нові распредвали, клапана.Двигун 2.0 TFSI у своїй конструкції має гідрокомпенсатори, фазообертач на впускному валу та систему безпосередньогоупорскування паливної суміші. Як привод ГРМ застосовуєтьсязубчастий ремінь, заміна якого передбачається на 80-100 тис. Км., віншому випадку, в результаті обриву зубчастого ременя, неминучезагне клапана.

У ДВС внутрішнього згоряння 2.0 TFSI залежно від їх потужностівикористовувалося два види турбін :
— двигуни потужнішої KKK K04;
— двигуни слабші Borg Warner К03. AXX, BWA, BWE, BPY< - данімодифікації двигунів були найпопулярнішими і встановлювалися начисленні автомобілі концерну VAG. Потужність цього двигунастановила 200+ к.С. Джетта.

< i class="c1"> 2. Технічні характеристики :

— Буквене позначення двигуна:BWA
— Конструкція:4-циліндровий рядний двигун
— Число циліндрів:4
— Число клапанів на циліндр:4
— Робочий об'єм:1984 см3
> — Діаметр циліндра:82, 5 мм
— Хід поршня:92, 8 мм
— Ступінь стиснення:10, 5 :1
— Максимальна потужність :147 кВт при 5100-5700об/хв
— Максимальний крутний момент:280 Н*м при 1800 – 5000об/хв
— Управління двигуном:Bosch Motronic MED9, 1
— Паливо:Неетильований бензин Super Plus з октановим числом 98 (неетильований бензин Super c ОЧ 95 — допускається зі втратоюпотужності)
— Витрата олії, гр/1000 км:до 400 грам
— Вага двигуна, кг:152+-
— Об'єм масла в двигуні, л:4.6+-
— Робоча температура, град:90
< br> — Наступна обробка відпрацьованих газів:2 трикомпонентнікаталітичні нейтралізатори з лямбда-- зондом
— Стандарт токсичності відпрацьованих газів:Євро 4

<
Особливості конструкції :

• Блок циліндрів відлитий з чавуну;
< br> • Безпосередній упорскування палива;
• Винятково рівномірний упорскування паливної суміші;
• Турбокомпресор вбудований у випускну трубу;
• Рухливі заслінки у впускному колекторі; < br/>
• ТНВД, стійкий до етанолу;
• Два розподільні вали верхнього розташування (DOHC);
• Балансирний вал;
• Охолоджувач наддувного повітря встановлено на панелі кріпленнярадіатора;
• Паливна система без зворотної магістралі.

3. Проблеми та недоліки двигунів VW-Audi 2.0 TFSI :
1. Жор масла. На автомобілях з пробігом більше середнього, можеспостерігатися підвищена витрата масла (масложор), це питаннявирішується заміною клапана ВКГ (вентиляції картерних газів) або, якщо буде потрібно, то заміною маслознімних ковпачків і кілець.
2. Стук. Дизелення. Причина в натяжнику ланцюга розподільнихвалів, що зносився, заміна допоможе вирішити проблему.
3. Не їде на високих оборотах. Причина у зносі штовхача ТНВДвирішується питання його заміною. Термін його служби приблизно 40тис. Км, контролювати стан потрібно кожні 15-20 тис. Км.
4. Провали в розгоні, втрата потужності. Проблема криється вперепускному клапані N249 і вирішується його заміною.
5. Не заводиться після заправки. Проблема в клапанівентиляції паливного бака, заміна все дозволить. Проблема актуальнадля американських автомобілів. Крім того, довго не живуть котушкизапалення, періодично забруднюється впускний колектор і виходить зладу моторчик впускних каналів, вирішуються подібні проблемичищенням колектора і заміною моторчика. Загалом двигун доситьнадійний, не рахуючи тих пунктів, що ми перерахували. Їде доситьбадьоро, свої 200+ к.С. Витягує непогано. Своєчасна заміна олії, бажано кожні 5.5-7.5 тис.Км. І заправка гарним паливом продовжитьперіод радості від керування автомобілем.
4. Чіп-тюнінг:Тюнінг TFSI двигунів заняття досить просте (занаявності грошей), щоб збільшити потужність двигуна до 240-260~ л.с., достатньо заїхати в тюнінг контору і прошитися в Stage 1.
Якщо подібної потужності мало, тоді варто встановити інтеркулер, випуск на 3″ трубі, холодний впуск, продуктивніший ТНВД іпрошитися, це дозволить підняти віддачу до 270-290 л.С. Подальшезбільшення потужності можна продовжити за допомогою нової турбіниК04 і форсунок від Audi S3, такі конфігурації дають 330 л.С. Далівичавлювати соки з 2-х літрового моторчика не так вигідно, співвідношення ціна/л. С. Помітно знижується. 3D Огляд двигуна 2.0TFSI BWA :

< Всім дякую хто дочитав цю статтю до кінця, вся інформаціябралася з різних джерел інтернету і збиралася мною в одне ціле.Сподіваюся ви дізналися трохи більше про двох літровий двигун TFSI.! Бережіть себе та свої авто!
" Чіп-тюнінг:Тюнінг TFSI двигунів заняття досить просте (занаявності грошей), щоб збільшити потужність двигуна до 240-260~ л.с., достатньо заїхати в тюнінг контору і прошитися в Stage 1.
Якщо подібної потужності мало, тоді варто встановити інтеркулер, випуск на 3″ трубі, холодний впуск, продуктивніший ТНВД іпрошитися, це дозволить підняти віддачу до 270-290 л.С. Подальшезбільшення потужності можна продовжити за допомогою нової турбіниК04 і форсунок від Audi S3, такі конфігурації дають 330 л.С. Далівичавлювати соки з 2-х літрового моторчика не так вигідно, співвідношення ціна/л. С. Помітно знижується. 3D Огляд двигуна 2.0TFSI BWA :< Всім дякую хто дочитав цю статтю до кінця, всяінформація бралася з різних джерел інтернету і збиралася мною водне ціле. Сподіваюся ви дізналися трохи більше про двох літровийдвигун TFSI.! Бережіть себе та свої авто!
" Чіп-тюнінг:Тюнінг TFSI двигунів заняття досить просте (занаявності грошей), щоб збільшити потужність двигуна до 240-260~ л.с., достатньо заїхати в тюнінг контору і прошитися в Stage 1.
Якщо подібної потужності мало, тоді варто встановити інтеркулер, випуск на 3″ трубі, холодний впуск, продуктивніший ТНВД іпрошитися, це дозволить підняти віддачу до 270-290 л.С. Подальшезбільшення потужності можна продовжити за допомогою нової турбіниК04 і форсунок від Audi S3, такі конфігурації дають 330 л.С. Далівичавлювати соки з 2-х літрового моторчика не так вигідно, співвідношення ціна/л. С. Помітно знижується. 3D Огляд двигуна 2.0TFSI BWA :< Всім дякую хто дочитав цю статтю до кінця, всяінформація бралася з різних джерел інтернету і збиралася мною водне ціле. Сподіваюся ви дізналися трохи більше про двох літровийдвигун TFSI.! Бережіть себе та свої авто!