Всім привіт. Після того як відмив і віддифектував корпуси ішестерні, приступив до збірки. Збирав неквапливо. Найважче буловипресувати шестерню третьої передачі щоб замінити пружину насинхронізаторі 1-2 передачі. Сальник у задній кришці 15*22*7 зпильником.Посадкове місце у кришці 23 мм.Для цього була виточенавтулка товщиною стінки 0, 5 мм і висотою 7 мм. Також для видалення осьового люфта на фланцях встановив дистанційнішайби товщиною 1, 05 мм і 1, 5 мм.Поставив нові кільця ущільнювачівміж підшипниками і гайками фланців. На редукторі просвердлив отвори для змащення сателітів.На сателітахзробив прорізи для кращого змащення. Втулки для вилки виточив нові на верстаті Проточив трохи вилку івтулки зробили під її розмір Опорну втулку яка стоїть по центрувилки довелося теж виточувати. Він своєю формою прорізав пелюсткина кошику. Для цього виточили мені опорну шайбу. Ще для уникненняперекосу вичавного підшипника просвердлив у вилці отвір. Тепервижимний закріплений з двох сторін. Для відкручування та закручування гайки на вторинному валу, довелося зварити ключ. Тепер нічого не потрібно вставити між зубамишестерень і переживати що обломитись. Завтра планую встановлювати КПП на машину. Ну і трохи фото. Запчастини Зняття шестірні 3 передачі. 2 години знімав. Пружина синхрону Сальники в задню кришку. Взяв із запасом. Прорізав сателіти Просвердлив отвори для змащення сателітів Втулка під сальник Втулка, втулка та сальник Втулка на місці Сальник запресований Опорний п'ятак на вичавний підшипник Вигляд знизу Запресував Збірка Наварив п'ятак Прихопив синхрон 5 передачі і з.Х. Наварив п'ятак. Потім обрізав у вигляді прапорця. Доварив гайки назливну та заливну пробки. Тепер грані не злижуться. Ключ дляутримання шестерні 5 передачі в роботі. Зібрав Нові стільці. Втулканова і стара. Дзвін зібраний. Видно ліворуч додаткове кріпленнявичавного до вилки. Зібрав Кільце на фланець Сапун.
Дякую за наданий досвід. Чим хороший інтернет, можливістю спілкуватися. Замість сапуна в різьблення м10х1 ввернув штуцер, чітко сумісний з медичною крапельницею, колбу у відповідь якої уклав за розширювальний бачок. Всі фланці шліфанув до 40,5 під са...
відмінна робота) з приводу відкручуючи гайки второго валу, не потрібно винаходити нічого, потрібно зняти вилку включення 5ой передачі, включити задню і вручну включити п'яту.
Я це знаю. Але у мене зняти вилку зі штока не вийшло. Шток зверху був трохи заклепаний. Після розбирання довелося вилку знімати через весь шток до низу. Потім обточив край штока і вилка нормально одяглася.
Я перед тим як розбирати КПП, зробив мітки на кожній гайці і при відкручуванні порахував кількість витків. Після Складання прикрутив кожну гайку на своє місце. До цього я писав, що пляма контакту на парі відмінна. І вона раніше невила.
У цьому ви маєте рацію, бічний зазор ви зберегли, але так як ви розбирали вторинний вал, то швидше за все відбулася зміна положення вторинного валу в поздовжньому напрямку, тобто змінився монтажний розмір С. Якщо ви читали документацію, ви повинні зн...
Ось-ось! Не можна ставити нову прокладку між половинами картера без регулювання монтажного розміру, бо прокладка має свідомо іншу товщину порівняно із заводською! Це прямо написано в заводській інструкції з ремонту КПП. Ви повинні розуміти, що допуск...
Коментарі20
Дякую за наданий досвід. Чим хороший інтернет, можливістю спілкуватися. Замість сапуна в різьблення м10х1 ввернув штуцер, чітко сумісний з медичною крапельницею, колбу у відповідь якої уклав за розширювальний бачок. Всі фланці шліфанув до 40,5 під са...
відмінна робота) з приводу відкручуючи гайки второго валу, не потрібно винаходити нічого, потрібно зняти вилку включення 5ой передачі, включити задню і вручну включити п'яту.
Я це знаю. Але у мене зняти вилку зі штока не вийшло. Шток зверху був трохи заклепаний. Після розбирання довелося вилку знімати через весь шток до низу. Потім обточив край штока і вилка нормально одяглася.
А що із пружиною синхронізатор трапилося?
Пружина луснула. Точніше протерлася об шток і луснула.
А ось мені здалося дивним, що про регулювання КПП не написано жодного слова.
Я перед тим як розбирати КПП, зробив мітки на кожній гайці і при відкручуванні порахував кількість витків. Після Складання прикрутив кожну гайку на своє місце. До цього я писав, що пляма контакту на парі відмінна. І вона раніше невила.
У цьому ви маєте рацію, бічний зазор ви зберегли, але так як ви розбирали вторинний вал, то швидше за все відбулася зміна положення вторинного валу в поздовжньому напрямку, тобто змінився монтажний розмір С. Якщо ви читали документацію, ви повинні зн...
Прокладки все нові. Потім при їзді побачимо і почуємо.
Ось-ось! Не можна ставити нову прокладку між половинами картера без регулювання монтажного розміру, бо прокладка має свідомо іншу товщину порівняно із заводською! Це прямо написано в заводській інструкції з ремонту КПП. Ви повинні розуміти, що допуск...
Сперечатись не буду. Вже як є так і буде.
Ці Салоніки півосі потечуть відразу.
Поясні чому вони повинні відразу потекти?
Бо вони в розмірі 41А Фланці вже в мінусі
Фланці мені не проточували, а відполірували. Сальник сідав з натягом. Плюс я трохи вкоротив пружинку.
Вищий клас 👍
Спасибі.
Круто!
Все як завжди, на рівні! Чудова робота!
Спасибі Діма.