Ремонт клапана Вестгейту
Не міг довго зрозуміли, через що відбуваються ривки при повномугазі на оборотах від 3000 до 4500. Пару разів вискакувала помилкапередув. Був перевірений клапан N75, мембрана вестгейту, герметичність нижньої порожнини. Все на перший погляд було справно.Але знявши фішку з N75 і поїхавши турбіна надувала 1, 2, при 0, 5-0, 6належному. То радянського дизеля з діаметром стрижня 11мм і чавуннанапрямна, а також розгортка на 10, 5-11, 5 мм і лерка М7 крок 1, 0. Залічені години була переточена направляюча і клапан. Виконаноїроботи .Ривки зникли .
Сліди зносу на стрижні клапана
Старі деталі
Новий клапан і напрямна
Коментарі13
з діаметром стрижня 11мм і чавунна напрямна, а також розгортка на 10,5-11,5 ммВиходить зазор між клапаном і направляйкою 0.5?Все працює?
10,5-11,5 мм це розсувна розгортка
сам весгейт сидить на прокладці або колічку? проміжок між вестгейтом і колектором. Що було коли розбирав?
ущільнюється сідлом клапана. виправив
А де взяти таке?
Вітаю, а можна більше фото? Як швидко розібрати цей вестгейт, щоб оцінити стан мембрани? що саме крутити, а що не крутити і з чого почати?
Що б зняти вестгейт AUDI 100, 200, S4, S6 і так далі (де він є), потрібно…1) відкрутити 4 гайки від випускного колектора (у верху)2) відкрутити 3 болти і три гайки де кріпиться вестгейт до вихлопної труби (це в низу)
і че?
Відповів Вам! (ось ЧЕ)
суть питання була як розібрати перепускний клапан і зробити дефектування, а не як відкрутити болти кріплення
Зіткнувся з такою ж бідою)Васген розібраний ... підкажи від чого саме брав клапан і направляйку) І ще підкажи, як випресовував і пресував напрямні? )?
Після зняття фішки тачка не встає в аварійний режим?
Так але вона повинна дмуть не більше 0,6 Bar. А при несправному вестгейті дме 1,2 Bar