Коли я вперше дивився цю машину, то кріплення рейки були відірванівід кузова. Причина цього мені не відома так як склянки і лонжеронирівні не варені. А коли забирав її то кріплення вже булипідварені.
Сьогодні почув стукіт у рейці, при перевірці виявив, що правекріплення виривається разом із кузовним металом.Вирішено булознімати клімат і все варити як треба.
Зняв блок випарника:<
Сміття море
Ще ближче
Це до мийки
Це після
Відмити все не вийшло. Продую.
Кріплення заварили добротно.Поставили латку і проварили її добре нетільки по краях, але і по всьому периметру.У магазині купив мастикув балончику і все обробив.Попередньо загрунтував.Сподіваюся до цієїпроблеми більше не повертатися .
Коментарі10
Олексію, для зварювання правого кута торпеду не знімав, тільки клімат?
Тільки клімат
Привіт колеги, рвані кріплення рейки до кузова це болячка старих Ауді. На 44 я варив. Нещодавно в еску заглянув, те саме. Готуюся до зварювання обох кутів.
Та відмив все що зміг. А до весни хочу знайти з А6 з салонним фільтром. і більше не паритися
іпарник добре вимивай, бо скло потіти будуть і обдувши поганий.
у мене теж права косинка рухається і стукіт є, але я че на саму рейку грішу
У мене начебто не стукає але підтікає і вухо одне біля лівого колеса відламано. Буду реставрувати так як із сервотроником. Але він не підключений і штатно в машині не стояв
ну зроби бж як варитимеш
Якщо ти про вухо рейки, то ок. Повезу до аргонщиків. А якщо про кріплення до кузова, то вже все готове.
ааа, ти про це, не, я про косинку до якої до кузова кріпиться рейка