Завершили ремонт КПП + замінили прищіплення

Так що підведемо підсумки заміни щеплення.
За фактом старий кошик вийшов з ладу, тому чи так чи інакше КППзнімалася. 2 передачі і гул 1 першої передачі прийнято було рішенняїї розбирати, + до того зруйнувалась маслозаливна пробка і їїварі-невари нічого не давало. Розмір точніше ширина шестерні 1передачі (18) оскільки її перенавантаження і давало і посиленувиробку і руйнування валу. Потім її замінили на 22мм широкушестерню для локалізації слабинки. Фотографував так, щоб усі номерибули читабельними. КПП не зібралася, оскільки корпус буврозрахований під дещо інший кострукти 1 передачі, тобто вужчої.Далі варіанти були такі:
1.Підточити на заводі нове місце в корпусі
2.Замінити середню частину корпусу від аналогової КППпіслярестайлової .
2 варіант технічно досконаліший, але!
S4 не має подушок безпеки, а у мене система пасивної безпекиPRO-CONTEN котрі точно йшли на Італію, про інші країни незнаю, тобто система тросів, що при ударі затягує руль разом з кермовоюколонкою під панель. І саме на корпусі КПП і влаштовані фіксаторицих тросів у нижній частині авта.
Тому і прийнято було рішення таки підточити існуючий корпус самемоєї рідної КПП.
Старий кошик отримав еліпсоподібну виробку з частиною деформованихпластин щодо плоскості осі кошика.
Маховик вирішили, ще залишити. Але до наступної заміни підготуюмодифікований перетворень з полегшенням маховик з дизеля і щепленнязамовлятиму з AUDI S4B7.
Вижимний металевий, не замовлявши, пластиковий класно собіпоказує.
Саме щеплення Саксонське брав.<
Плюс замінивши сальник колінчастого валу, сальник КПП, підшипникшестерні 1 передачі, подушку КПП друга була ідеальна, масла +редуктор, і ряд супутніх дрібничок.
> Результат бомбезний.
1. Щеплення логічно працює, правда як завжди після заміни звикаю доположення педалі.
2. Зник гул 1 передачі, люфті на "0", що дуже радує.
3. Зникла незрозуміла вібрація з металічним деленчанням на 1, 2, 3, 4передачах природу походження якого ніхто і я і інші знавцінезмогли, а місяць з-під капоту в районі щитка приборів, кермовоїколонки тощо.
4.Машина отримала класне перемикання навіть на високих оборотах увсьому діапазоні 1, 2, 3, 4. Чітке, ергономічне, комфортне звідсутніми стусанами.
5. Точно збережу, а не вбиватиму люфтами кардан, редуктори тагранаті.
6. Блін який кайф тільки двигун без шкреготу, гулу, вібрацій, стусанів, стрибків на 1, 2 у заторах на низьких оборотах, як віндинамічно працює .
7. І просто кайф від їзди на справному Турбо-кайф-авто. Ремонтом іRazor-у за хороші ціни на папчастини.
Пишу, щоб інші могли підготуватися і вирішити питання швидше таякісніше