Audi RS6 C8 Ecu Tune dyno

Так, після встановлення вихлопу та спортивних каталізаторівприродно було б просто порушенням усіх правил не залити вавтомобіль ст.2, який дозволить добре розкрити потенціал оновленогодвигуна у нової Audi RS6.
< /p>

Саме про це буде сьогоднішній пост.

Спочатку ми зіткнулися з вибором компанії, якій ми довіримо тонкуроботу з налаштування нашого двигуна і в момент вибору найбільшпривабливим варіантом для нас стала компанія Seven Force, воничудово зарекомендували себе на попередньому поколінні RS6 і саме зними ми вирішили співпрацювати. Після установки вихлопу ми поїхалина диностенд SJ Racing, де заміряли стоковий автомобіль (також доцього ми заміряли 100-200 повністю заводської машини, для того, щобпорівняти зміну динамічних показників). Автомобіль видав нам 577к.С. І 940 Нм крутного моменту на диностенді на повністю заводськійпрошивці і з уже встановленими спортивними каталізаторами. Процеспрошивки насправді не такий захоплюючий, як може здатись. Кількаразів ми заливали прошивку, перевіряли автомобіль на стенді, знімали логи, робили виправлення. Це все займає n-ну кількістьчасу, але основним завданням було отримати не тільки швидкий іреалізований залізом автомобіль, а й упевненість у повній безпеціданих налаштувань для автомобіля та його ресурсу.

І ось, після всіх необхідних маніпуляцій, на виході ми отримуємо770 л.С. І 1195 Нм крутного, а це вже дуже непоганий і крутийрезультат, яким ми були задоволені. Сама «прошивка» це за фактомзміни різних налаштувань автомобіля, підняття наддува, Змінаалгоритму роботи паливних насосів, підняття кутів запалювання іт.Д. Всі ці налаштування дозволяють "вичавити" з автомобіля більшепотужності. На прошивці самого двигуна ми не зупинилися, також булаперебудована КПП, а саме:
-Реалізована система amax (без втрати моменту на перемиканнях)
-Змістили точки перемикання оборотів на кожній передачі< br/>
-Зняли обмеження за крутним моментом
-Змінили алгоритм роботи КПП
-LAUNCH START. Були збільшені оберти старту з «ланчу». На радостяхвід результату ми природно відразу поїхали заміряти наш час100-200, який становив уже 6.1с.
< /Результат дуже крутий, але заради справедливості - було вжепрохолодно, а чим холодніше на вулиці, тим легше турбомотору їхати, так як повітря на впуску,