Новий Рекорд 1/4: 10.72, 100-200: 6.76, 0-200: 9.93!
Усім привіт! Всіх вітаю з Різдвом та Новим Роком! Перемог тарекордів цього року! І звичайно ж, без поломок! Перший виїзд на наш полігон 6 км в 2019 році і відразу кількарекордів, як особистих, так і в цілому для Audi RS3 в кузові 8P2012 з турбіною гібрид - TTE500. Dunlop Winter Sport 5 XLMFS:235/40 R18 Вага Авто в заїзді:1530 кг + водій 85 кг Старт безланчу з низьких оборотів - 2900-3000 При 60 foot 1.71, не найкращі (влітку машина показувала) проїхати 402м:10.72 @ 208 км/год навиході, 100-200:6.76, 0-200:9.93! Запчастини нафото:10300005Запчасти на фото:10300005Запчасти на фото:100160:10150005Запчасти на фото:10150005 Також у Таблиці рекордів TheTurboEngineers машина просунулась на 2позиції вгору і на 1/4 зараз на 21 рядку! Также на 3 позиції вдисципліні 100-200! Запчасти на фото:314967Запчасти на фото:MPH21, MPH18, MPH24, MPH19, TTE525R та іншіЗапчасти на фото:TTE525R Підписуйтесь на Instagram:dima_koposov та YouTube канал! Всімудачі!
Ну вага зараз як у ТТхі ... 1530 кг! Аеродинаміка після 200 сильно впливає, а я квотер фінішую на 208, в принципі нормально ... а от якщо нормально ще полегшитися, то можливо і 10.5 пробити квотер!
Мені здається що аеродинаміка раніше почине вирішувати + зачепитися тобі буде легше, на ті колеса штатні 255 йдуть, 245 тільки якщо 18. Я бачив кілька людей, які роблять дрегові версії ТРС, різні варіанти, від 600 і до 1200 лс, млинець)).
Та я собі ставив теж 255 Toyo 888 R так потужності навіть не вистачало їх у букс зірвати і їхав гірше ніж на звичайній цивільній гумі. Але дивлюся на нові RS3/TTRS з мотором EVO 400 сил і чомусь всі рекорди на RS3 седан. Хоча вага у ТТ менша, але у с...
Дивно ... дуже дивно, має бути по ідеї інакше. Хрін його знає з чим це точно пов'язано, але кузов універсал явно менше підходить для дрэга ніж купе. треба тестувати на однакових конфігах. піду гляну сток розгони заявлені)))
Ні я помилився. У RS3 Sportback -коефіцієнт аеродинамічного опору CX0.35, Sedan - CX 0.33, a TTRS - CX 0.32. Ну і вага звичайно ж у TTRS найменше буде 💪
Так, результати стоку по німецькому автобільду, всі машини останніх версій з 400лс))RS3LIMO - 0-100(3,7), 100-200(9,1)RS3Kombi 0-100(4,1), 100 -200(9,8)TTRS - 0-100(3,5), 100-200(9)Такі ттха походу швидше буде.
Хоча цифри стоку не схожі на правду між новою 400 сильною RS3 Sedan та Sportback…тиждень тому ми заміряли 2 нові RS3 Sedan та Sportback. Обидва 0-100 3.6-3.7, 100-200 9.2-9.4, 1/ 411.6! А разом коли стартують, то хто раніше рушив, той і виграв ... їд...
Я брав з інтернету цифри, з тестів німців. хрін його знає че вони там натестували.думаю різниця є, але приблизно в 0.1 0.2. принаймні до 100. а нової ттхі у вас там немає? заради інтересу. на стару їжджу)
Ні, ну я розумію, в Україні я б навряд чи взяв ТРС))))). дивлячись на наші дороги, та й взагалі, я б брав напевно RS3=)… так то я взагалі хотів купити RS3, дружина сказала що вона виглядає як гівно)))), тому з двох зол вибрали ТТху).
Коментарі20
Вогонь)
Відмінні цифри ! Вітаю!)
Дякую 🤝👌
Красава))), якби ще їхав на ТТхе. то ще можна додати відразу час))) по аеродинаміці та вазі))) ех)
Ну вага зараз як у ТТхі ... 1530 кг! Аеродинаміка після 200 сильно впливає, а я квотер фінішую на 208, в принципі нормально ... а от якщо нормально ще полегшитися, то можливо і 10.5 пробити квотер!
Давай вперед до нових рекордів!
Мені здається що аеродинаміка раніше почине вирішувати + зачепитися тобі буде легше, на ті колеса штатні 255 йдуть, 245 тільки якщо 18. Я бачив кілька людей, які роблять дрегові версії ТРС, різні варіанти, від 600 і до 1200 лс, млинець)).
Та я собі ставив теж 255 Toyo 888 R так потужності навіть не вистачало їх у букс зірвати і їхав гірше ніж на звичайній цивільній гумі. Але дивлюся на нові RS3/TTRS з мотором EVO 400 сил і чомусь всі рекорди на RS3 седан. Хоча вага у ТТ менша, але у с...
Дивно ... дуже дивно, має бути по ідеї інакше. Хрін його знає з чим це точно пов'язано, але кузов універсал явно менше підходить для дрэга ніж купе. треба тестувати на однакових конфігах. піду гляну сток розгони заявлені)))
Ні я помилився. У RS3 Sportback -коефіцієнт аеродинамічного опору CX0.35, Sedan - CX 0.33, a TTRS - CX 0.32. Ну і вага звичайно ж у TTRS найменше буде 💪
Так, результати стоку по німецькому автобільду, всі машини останніх версій з 400лс))RS3LIMO - 0-100(3,7), 100-200(9,1)RS3Kombi 0-100(4,1), 100 -200(9,8)TTRS - 0-100(3,5), 100-200(9)Такі ттха походу швидше буде.
Хоча цифри стоку не схожі на правду між новою 400 сильною RS3 Sedan та Sportback…тиждень тому ми заміряли 2 нові RS3 Sedan та Sportback. Обидва 0-100 3.6-3.7, 100-200 9.2-9.4, 1/ 411.6! А разом коли стартують, то хто раніше рушив, той і виграв ... їд...
Я брав з інтернету цифри, з тестів німців. хрін його знає че вони там натестували.думаю різниця є, але приблизно в 0.1 0.2. принаймні до 100. а нової ттхі у вас там немає? заради інтересу. на стару їжджу)
У нас одна продається ТТРС на всю країну. А так їх немає взагалі)))
Ні, ну я розумію, в Україні я б навряд чи взяв ТРС))))). дивлячись на наші дороги, та й взагалі, я б брав напевно RS3=)… так то я взагалі хотів купити RS3, дружина сказала що вона виглядає як гівно)))), тому з двох зол вибрали ТТху).
Да дороги гівно ))) а за кліренсом вони однакові на кшталт РС3 і ТТРС?
не знаю, та рс3 практичніше, задні сидіння, більше місця хоч.багажник то в ттхе непоганий. кліренс якщо дивитися, у мене машина явно не висока')
Ну для практичності та наших доріг краще Q3 RS, а для гонок TTRS)))
а все разом - rs3 ) універсальний авто, але мені вже міняти поки не варик, я в плівку закотив вже, колеса купив, прошил.только езді))))
ТТ нижче, 130мм проти 147