/>
Якщо аудиторії буде цікаво, я напишу про цей інцидент і попередніподії більш детально, але зараз не про це.
Так, нам належить черговий раз головний біль
< p>
Сьогодні я хотів би поділитися роздумами щодо нашого клапанногомеханізму.
Бо мій двигун розібраний "в щент", та й до того ж розподільники "погризло", то я зайнявся пошуком розподільних валів на заміну, попутно збираючи різношерсту інфу. Після деякого часу зробив парупроміжних висновків:-технічної інформації, як не парадоксально, набагато більше на форумах, присвячених тюнінгу шеснарів;
-тюнінг Audi/VW зводиться до "прикрутимо турбу побільше і дунембільше"; у гіршому - "давай просто дунем більше"; ніякої згадки проце я не знайшов.
… "це сумно! " Так само було помічено, що голови 1.8t/2.7ttконструктивно дуже схожі, навіть більш ніж клапани, пружини, тарілки, вали. В останньому випадку, звичайно, малися на увазіпідйоми кулачків. Почати хотілося б з пружин. З інтересу танаявності деякого вільного часу зібрав із підручних матеріалівумовний "стенд" для виміру жорсткості та граничного стиснення — "локу".
Наші руки не для нудьги
Вийшло якось так. Наші руки не тільки не для нудьги, але й часом невміють нормально фоткати, так. Натхнення черпав з цього записутовариша Serzhi.
Далі йдуть нудні вечори затягування шпильок, злизування гайок, ламання кантера та купівлі електронного штангеля :)
Фоток особливо не робив, т.К. Незручно.
Тому далі підуть "сухі" цифри:
1. Турбовипуск. Вона ж 078 109 623 E.
Dзовнішній=29.6мм
Dвнутрішній=20.9мм
dвитка=3.4мм
> Lвільна=42.55мм
Lзмикання=19.1мм
Жорсткість=29 N/мм
Вага=39.8г
Мітки сірою фарбою на трьох витках.
078109623E spring lock
Назва умовна, т.К. На деяких 1.8t стоїть її атмоваріант 078109623B, і про нього йтиметься нижче.
2. Атмовипуск. Вона ж 078 109 623 B.
Dзовнішній=29.2мм
Dвнутрішній=20.95мм
dвитка=3.56мм
> Lвільна=43.3мм
Lзмикання=19.95мм
Жорсткість=23 N/мм
078109623B spring lock
> 3. Впуск. Він же 058 109 633, скрізь однаковий.
Lвільна=40.9мм
Lзмикання=22.5мм
Жорсткість=25.5N/мм
Вага=23.7г
Мітки червоною та жовтою фарбою на трьох витках.
058109633 spring lock
Біглий по інету навів мене лише на німецький ресурс, де хлопціозвучують схожі цифри.
< /p>
Німцям це було цікаво ще десять років тому
Це добре, але мало. Починаємо шукати за іншими генераціями цих жепарт-намберів і натикаємося на чудові подвійні пружини відстародавніх 5-ти і 8-ми циліндрів. Взагалі, вони багато де щевикористовуються, але не ставили за мету шукати. З нагоди булопридбано та препаровано старі ГБЦ від 32-клапанного PT. ДякуємоReborner За наведення.
У цифрах вони виглядають так:
4. Зовнішня, 078 109 623 A
Dзовнішній=30.1мм
Dвнутрішній=22.65мм
dвитка=3.64мм
Lвільна=40мм
Lзмикання=17.6мм
Жорсткість=23.4 N/мм
078109623A spring lock
< b> 5. Внутрішня 078 109 633 A
Dзовнішній=20.88мм
Dвнутрішній=15.65мм
dвитка=2.48мм
Lвільна =33.8мм
Lзмикання=14.8мм
Жорсткість=13.4 N/мм
078109633A spring lock
К На жаль, велика пружина не стає в 5-ти клапанну голову болт-він, під неї потрібно на координатці розсвердлювати посадкове місце.
І так що ми маємо на даний момент — якісь цифри, які, як показуєгугл, у рунеті мало кому цікаві.
Далі треба думати, що з ними робити.
/>
Але це вже буде в наступній статті.
PS Заздалегідь відповім на питання bibolt, про шайби під пружини.Підкладаємо 1мм збільшуємо силу стисненняпружини на 25-29Ньютонів в залежності від пружини. Можу підігнатизанедорого нужденним. Через вроджену лінощі, сідав писатися кількаразів, через що він трохи схожий на зім'яту мочалку. Але "маемо шомаемо" (с).
Фоточка для привернення уваги на запит:дівчата та пружини.
Коментарі1
Льод рушив ✊🏻😉