Історія про те, як не потрібно робити вихлоп

Ще на фото з аукціону в америці було видно, що під час задньогоудару постраждав глушник. В мат частини вихлопу я особливо нерозбирався, але надивившись роликів на YouTube я зрозумівнаступні
— Попкорн \ etbir на стокових каталізаторах по отриманню, тому щоїх банально поплавить від згоряння залишків бензину
<
— Підхрюкування при перемиканнях можна домогтися заміною глушника ірезонатора (ів)
Підхрюкуванням бути! електричну заслінку вихлопу, щоб перемикатисяміж режимами гучної та тихої їзди.У цьому питанні інтернет ділитьсяна два табори
— Ті хто проти тому, що заслінки часто закисають, деренчать івзагалі не надійні
— ті хто їздять, начебто задоволені і кажуть, що в разі чого простопоміняють механізм
Я швидше схилявся до першого табору, але вирішив довіритисяпрофесіоналам. Знайомі порадили G Custom Tuning, які вважаютьсятоповими фахівцями у Києві з питань вихлопу. Поспілкувалися, дізнався, що заслінка не проблема, а по суті розхідник, що двигун2.0 tfsi заїжджений до дірок, зробили не один десяток авто з ним, іщо і все буде красиво. У призначений день я приїхав на станцію імені накреслили як мені сказали "стандартну для авто з такиммотором" схему, при якому повністю віддалявся глушник і замістьодного з рідних резонаторів ставився компонент (власноговиробництва) із заслінкою ~ $1k.

Наступного дня я забрав авто і поспішив поїхати "насолоджуватися"звуком.З водійського сидіння при відкритій заслінці звук був нібине поганий, було соковите підхрюкування - майже каеф.Сидячи назадньому сидінні здавалося, що десь в районі багажника є дірка.Призакритій заслінці, коли підтоплював, виразно чулося шипіння, нібищось заважає вихлопним газам пройти конторою і що було цілкомлогічним як я зрозумів потім.
У G Custom Tuning сказали, що набивання компонента із заслінкою щетолком не працює, має прогоріти і звук зміниться. Поїздив тиждень –не змінився. За їх рекомендацією приїхав вдруге видалення другого“затичного” резонатора ~$250. Якщо коротко, то після цієїманіпуляції шипіння перетворилося на соковитий свист. Довелосяповернутися втретє. Цього разу у G Custom Tuning були дві основнігіпотези - Мотор gen 3 допрацьовувався і це є основним джереломпроблема, мовляв запропонована схема відмінно працює на GTI і т.Д.Труби вихлопу направляють газ у землю, а не за авто, що створюєтунельний ефект
Повісили глушник vibrant performance — звук став породистіший, басистіший, пішов світ, з ним пішла більша частина підхрюкування~$600.

> Поїздивши ще пару тижнів я замінив компонент із заслінкою, якийна той час почав заїдати, на звичайний резонатор ~$200. БУкомпонент повернув G Custom Tuning +$150.
Мораль цієї історії
1. Не всі розпіарені контори однаково корисні
2. Варто два рази подумати перед тим, як у сімейний автомобільпхати тюнячку, навіть якщо вам кажуть, що все буде красиво