Усім привіт.
Після останнього ТО виявили проблемки по передній підвісці, запчастини прийшли і почали це все змінювати.
Все, що нам знадобилося
Напевно всі знають, що задні сайлентблоки передніх важелів існуютьу 3-х варіантах виконання, а саме з 4-ма отворами, з 2-ма і безотворів взагалі. Стояли з 2-ма, такі і замовив.
Оригінал (4-рі отвори) - 1K0 407 183 E
Оригінал (2-а отвори) - 1K0 407 183 G
Оригінал (без отворів) - 8Z0 407 183
Всі ці сайленти також є і по LEMFÖRDER, і не тільки.
Мій випадок (2 отвори, типу посилений)
По переднім сайлентблокам все простіше
Оригінал — 1K0407182
Оригінал — 1K0407182F (типу посилений, але не впевнений, кращевивчити глибше. Зустрічав різну інформацію, може просто замінаартикула виробником)
Також є і по LEMFÖRDER, і не тільки.
Передній сайлентблок
Ці ж все сайленти є з поліуретану, інформації достатньо вмережі, кому цікаво зможуть нагуглити. Далі розберемося з опорнимипідшипниками:Що нам підказує старовина ETKA (оригінальніномери)?
6N0412249B (6N0 412 249 B). Скасування 01.08.2000 → 6N0412249D (6N0412 249 D). Скасування 01.10.2003 → 6N0412249C (6N0 412 249 C).Скасування 01.11.2016 → 1K0412249B (1K0 412 249 B)
6N0412249E (6N0 412 249 E) → 1K0412249B (1K0 412 249 B2< 4 ) →6N0412249C ( 6N0 412 249 C) → 1K0412249B (1K0 412 249 B)
Ще є 1K0412249A.
Не буду розписувати, під якими номерами, що варто, напишу відразу, що по оригіналу від 6N0412249E (6N0 412 249 E) - це підшипник фірмиRollax (бувають і винятки, приходить всередині FAG). Усерединілежить цей Rollax.
Його я собі і взяв. На вигляд такий самий, як і оригінал, з кільцемущільнювача і кульки в сепараторі. На свій страх і ризик, розібравїх і набив новим мастилом фірми Motul. Правильно це чи ні я незнаю.
Нове мастило для підшипників
Ось так без верхньої кришки
Повністю розібраний
Далі опори:
Бо у мене адаптивна підвіска DCC, мені потрібен
Оригінал — 1K0412331E (DCC)
LEMFÖRDER — 376 56 01 (DCC)
Для звичайної підвіски потрібен
Оригінал — 1K0412331C
Для DCC підвіски. Чим відрізняється від звичайної не знаю
DCC підвіска А раз ми вже полізли в підвіску, то і замінимо болтикріплення підрамника на посилені і поставили кронштейни кріпленняпідрамника. Інформація маса, гугліть за номерами запчастин.
Болт для кріплення підрамника - N90823501, або N90823503
Кронштейн (неслизькі шайби) - 7M3499349A
підрамника + кронштейни. Також замінили на нові пильовикиамортизатора, брав Sachs — 900 104. З заводу опори у мене стоялиFAG, вони пройшли 125 тис.
Несправні рідні опори.
У процесі
Після всього цього відрегулювали підрамник спеціальними болтами таз'їздив на розвал.>
Разом робота без розвалу.
Використовував інформацію користувачів trofim24, xHALx, LizarD71 За що їм величезнеДЯКУЄМО!
Разом вийшло близько 4900, 00 грн.
Коментарі16
Купил теж пильовики на коробці Італія виробляє, а на пильовику Німеччина. У Вас як же було?
Підкажи як в експлуатації Meyle 1006410022? Чи варто брати?
Поки ходять, нарікань немає.
Куди шайби 7M3499349A потрібно ставити?
Шайби ставляться між кузовом та підрамником. Ось як приклад.
Зрозумів, дякую
Чому не поставив задні сайленти без прорізів відразу? Від ТТ-хі.Сайленти ставив на термоусадку? При такому пробігу сайленти вже будуть провертатися без неї.
А навіщо без прорізів, мене ці влаштовують цілком? Сайленти ставили на термоусадку, але вироблення на пальці важеля мінімальне, майстер сам здивувався.
Для кращої керованості. Та й ходять трохи довше. На термоусадку це Гуд. Я змінював у листопаді, поставили без неї. Довелося ось у березні ставити на термоусадку з тієї ж причини. Заодно і ТТ-шні встромив.
Мене рідні влаштовують. Від повністю цілісних стане ще трохи жорсткішим, у мене і так 19 колеса. Для кращої керованості підвіску в динамік і погнали.
Змащення NLGI 2, підходить для даних підшипників. Як відчувається адаптивна підвіска на різних режимах Drive Select?
Вона адаптивна?)
DCC автор пише
У Росії не надходили такі
Так, до Росії не возили Q3 з такою опцією.
Я не з Росії)) Підвіска адаптивна. Відчувається дуже непогано, в комфорті навіть намагається їхати м'яко, якщо це можна так ти))) На 19 колесах жорсткувато навіть в режимі комфорт, але я вже звик. Їжджу 90% відсотків часу в режимі авто, не м'яко і не...