дивлячись як зайти, але недостатня повертаність дуже яскраво виражена. У мене трохи ще боротьба з кутами Аккермана йде. як потраплю правильно - має менше зносити
ну я не в би це муками все ж таки як не крути а він у тебе прет!ну ось трошки повітря їй побільше було б в самий раз!2.6 і 2.8 мені здається не варіант у твоєму випадку багато геморою, а так рядна п'ятірочка плюс невелика турбіна показала б чудовий р...
хто тобі сказав, що він важчий за турборядника? 2.2т немає сенсу будувати з маленькою турбінкою і потужністю близько 200лс, якщо є атмо такої ж потужності
хз, але я думаю ти особливо різниці в керованості не відчуєш сидячи за кермом, зате характер мотора для міста набагато приємніший, особливо це відчувається в с4
Я думаю якщо вести мову про слалом, то 4,2 таки відчується на носі, тим більше що характерною особливістю наших машин є те, що двигун висить перед передньою віссю. Недостатня повертаність буде істотно вищою.
Коментарі20
Класна тачка. Денис нормально ганяє. Респект. Підпис.
Коростишів, ехх)) Як враження?)
Суперски виглядає машинка! в поворотах взагалі клас! а відео буде? оч цікаво послухати звук!
Вітаю! У поворотах морду зносить назовні?
дивлячись як зайти, але недостатня повертаність дуже яскраво виражена. У мене трохи ще боротьба з кутами Аккермана йде. як потраплю правильно - має менше зносити
Вітаю! покриття бачу не фонтан...
нормально, з пісочком)
мої вітання! =)
ну я не в би це муками все ж таки як не крути а він у тебе прет!ну ось трошки повітря їй побільше було б в самий раз!2.6 і 2.8 мені здається не варіант у твоєму випадку багато геморою, а так рядна п'ятірочка плюс невелика турбіна показала б чудовий р...
2.8 для слалому та для міста набагато краще, ніж турбомотор
Це з чого раптом?
Підозріваю, характеристика моменту ...
поїзди на турбі і на атмо такої ж потужності-зрозумієш
Нафіга в слаломі важкий V6, який не повертатиме, якщо можна поставити рядок легше з невеликою турбіною, у якого майже не буде турболага?
хто тобі сказав, що він важчий за турборядника? 2.2т немає сенсу будувати з маленькою турбінкою і потужністю близько 200лс, якщо є атмо такої ж потужності
2,8 - 174л.с.2,2Т - 230л.с.1,8Т - 150 - 225л.с.
крім 2.8 є ще й 3.6 і 4.2, в якому 300лс. І найголовніше, ти порівняй цінники. думаю тебе сильно здивує цінник на вбитий 20-річний AAN.
Спасибі, цінник на AAN мені відомий) А скільки важить 4,2? )))))
хз, але я думаю ти особливо різниці в керованості не відчуєш сидячи за кермом, зате характер мотора для міста набагато приємніший, особливо це відчувається в с4
Я думаю якщо вести мову про слалом, то 4,2 таки відчується на носі, тим більше що характерною особливістю наших машин є те, що двигун висить перед передньою віссю. Недостатня повертаність буде істотно вищою.