Всім привіт. Перший запис, авто не давно у мене . Така ось біда
Як тільки подаю живлення з акб срабативаю електро вентилятор щобіля вискомуфтв і вентиль кондея і починають мастити при цьому ключне в замку запалення.А ось коли заводжу авто вони зупиняються і оськоли потрібно охолодити коли температура йде до закипання вентильщо біля вискомуфті не вмикає він взагалі мовчить, глушу тачку ідавай знову мастити. Коли коли глушу то тоді включаються ікрутяться дуже довго навіть якщо тачкк завести на пару сек а то йвзагалі не заводити. Куди копати хлопці? Буду вдячний запораду.
Коментарі20
a6-allroad.ru/showthread.php?p=321574#post321574Пропайка блоку управління вентиляторів мені (і не тільки мені) допомогла. Частина блоку де входи та резистори на платі
Були теж проблеми з вентилями. Дивись, порядок перевірки наступний 1-перевір вискомуфту (можна навіть газетним способом) 2-перевір забитість радіаторів (часто між ними пряма шуба бруду ... треба помити) 3-право (завжди напрямок по ходу руху ) знизу н...
Нижній датчик в патрубку поміняти для початку. Те що на заглушену крутить це працює афтеркулінг. Питання в тому, чому вона гріється до такої темпретари?
Навіть при 110 вентиль не включ.
Датчик афтеркулінгу за головою водія під заміну
Кинув клему на акум крутилися, зняв фішку з датчика перестали, ставлю назад крутяться. Все ж таки дажтчик походу, але ось чому коли заводжу то перестають крутиться не зрозуміло
А навіщо їм крутитися на холодному заведеному моторі? Якщо клімат вимкнений, то вони включаться тільки в районі 110.
Так у тебе в розвалі стоїть електрична помпа, коли глушиш, включається автеркулінг і включаються вентилятори, щоб остудити мотор
Можливо турьотаймер стоїть?
Турбо таймер, це інше. Ось читаєш такі коментарі. І офігиваєш. Вам на жигулях їздити треба а не на VAG. З вашими знаннями в тій частині авто
Не притендую на супермеханіка, просто припустив, бо сам стикався з цим
Млинець, хлопці. Ось так і вмирають форуми. Ті хто може допомогти. Як правило у віці. І це хрень. Я маю на увазі драйв не читають. Ні хрону ви тут не знайдете допомоги.
Той форум вже давно помер, на жаль
так блок управління вентиляторами, під лівим лонжероном якого і дивитися, якщо безпосередньо вентилі працюють
Там ніби щось коротнуло і почало працювати навпаки😂, можна фото блоку з інтернету просто хочу пошукати в інтернеті і думаю щоб хоча б розуміти як виглядає він, буду вдячний
Я так зрозумів ось він?
Так, це він) можна відразу брати з розбирання і пробувати міняти і дивитися як працює А з датчиками температури все добре?
Той що на моторі замінив що ззаду, той що на матрубці радіатора нижньому не змінював, але коли з нього знімаю роз'єм нічого не змінюється, вони як мастили так і мастили
Спробую тоді знайти у себе в місті такий блок і підкинути
акуратніше з ним жарти погані, він уже не одну машину спалив. там йде постійний плюс від акумулятора, і якщо з блоком щось глюкане, може влаштувати фаєр шоу