І так після заміни датчика афтеркулінгу ситуація змінилася але некардинально.
Інакше електровентилятор став вмикаються і вимикаються плавніше і зпершої швидкості. Але температура ОЖ все так само по колишньому 100градусів, це забагато ... Застрягши в пробці хвилин на 20температура ОЖ починає зростати, поки допомагає піч, варіант ненайкращий в літні спекотні дні, але як тимчасова альтернативапіде.
Прийшов до того, що потрібно міняти термостат…
Верхній патрубок радіатора гарячий а нижній злегка теплий.Більшеваріантів не залишилося. Відпишусь.
Те, що я помітив на не робочому термостаті.
Машина працює не коректно температура двигуна швидко зростає, динаміка як у атмо двигуна, коробка так само тупить, я так вважающо при гарячому моторі суміш некоректно багатить, а коробка йде взнижені режими.
Всім світ!
Схожі записи
Термостат, помпа, чищення радіатора, заміна блоку вентиляторів, заміна ОЖ
Термостат, помпа, чищення радіатора, заміна блоку вентиляторів, заміна ОЖ
12
Allroad 2.7 заміна ГУРу або ще один чудовий день проведений під капотом)))
Allroad 2.7 заміна ГУРу або ще один чудовий день проведений під капотом)))
6
Ремонт склопідйомника передніх дверей та ремонт ручки задніх дверей.
Ремонт склопідйомника передніх дверей та ремонт ручки задніх дверей.
6
Коментарі20
Ну ось на схемі 2 електровентилятори плюс один на вискомуфті
я чот не зрозумів 2.7 біт йде ж вентиль на вискомуфте+кондея? який ще електровентилятор?
Всередині стоїть один на вискомуфті, другий електровентилятор радіатора. З зовні електровентилятор кондиціонера. У результаті три вентилятори.
поняв вентиль радіатора після того, як машину заглушив, повинен крутитися? я зараз в +30 як вимикаю прогріту машину (90 град) і через 10 хвилин сідаю, то по приладку показує близько 98 град
Ну те, що на приладці воно завжди 90 показує на прогрітій, а так там під 100 градусів. Якщо система афтеркулінгу Робоча, то має крутитися на малих оборотах вентилятори плюс доп помпа та що в розвалі варто повинна працювати.
все, вже розібрався. датчик швидше за все на заміну
Можливо датчик ) це один із варіантів. Але я б почав з нього )
Так а з чого вентилятори включатимуться якщо нижній патрубок теплий? Датчик то на їх включення там стоїть.
доп вентилятор нормально працює? у мене зараз скроня з мінус 4 лопатями, і в спеку нашого міста навіть другий вент за радіатором рідко включається все стало краще після того, як поміняв другий вентилятор на новий ще можна перевірити чи помпа в розвал...
Та не це не норма, і холодний патрубок це не норма в таку спеку
100 градусів це соплі. У мене в пробках з кондерів 111 ° бувало і 116 коли спека 42 градуси знову ж таки з кондером. І це норма
знайомий мучиться такою ж проблемою, 2 дні тому замінили ГРМ і відповідно термос і помпу, всі датчики і т.д. Все одно гріється зараза 102-105 і не спрацьовують, залишився тільки блок управління вентиляторами.
Блок вентиляторів я вже змінював. Можна його перевірити через кліматичне обладнання/ виконання систем/ робити на заведеному моторі, якщо крутить на всіх швидкостях він в нормі.
спасибі. Перевіримо. Ви про тест виконавців кажете?
Дивись радіатор кандера ! Якщо він оригінальний ще 100% мій не мій нижні ряди мої забиваються від часу ! Через це погано продувається
Датчик афтекулінгу тільки після вимкнення мотора грає роль. У цифрах яка температура? Хоча б за кліматом
Як по клімату можна дивитися?Я використовую OBD мобільний сканер для таких цілей? Він в принципі показує всі дані, які потрібно.
34 канал діагностики
Радіатор нещодавно змінював, відповідно і чистив і мив радіатор кондея.
Махни про всяк випадок відразу корпус термостата з прокладкою, щоб уже туди не лазити…