З моменту як машина зупинилася і до встановлення нових ЕБУ пройшоврік. І природно при установці нових мізків я довго спостерігавнульовий тиск у паливній рампі. Прочитав тонни форумів ібортжурналів з прокачування палива. І не міг повірити, що для цьогопотрібно стільки досить складних маніпуляцій.На комп'ютері булапомилка по насосу в баку.Було вирішено його замінити, алеоригінальний насос коштував космічних грошей.Було вирішенопідібрати відповідний насос від іншого авто.Для підбору насоса йогокраще взяти з (на порівняння габаритів і штуцерів.) Цей насосповинен тиснути 0.5атм! Мені на базарі підібрали від дизельноїБМВ.Насос з колоби вдалося дістати тільки в лещатах, відгинаючивідповідями клямки і видавлюючи сам насос знизу.Все зібрав ізанурив назад в бак. Помилка по комп'ютеру вийшла.
Далі за допомогою комп'ютера забрався в електроніку двигуна — тествиконавців
Під час проходження тесту включається насос у баку, а після йогонасос під крилом. Після пари запусків тесту паливні трубки "почаливорушитися". Тобто. Тиск до ТНВД утворився. Вирішив спробуватизапустити машину. Почав крутити. На комп'ютері спостерігаю, якпоступово з'являється тиск у рампі, але для запуску його явно мало5-10-50-75бар. Потім різко підстрибнуло до 150 і я покинув ключ.Але цифри мене почали тішити. На другому прокручуванні тиск швидкопіднявся до 160-180 приблизно і машина запустилася.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.