Відгук власника Audi A8 D2. Перші враження.

/**/

Скажу відразу, що хлопець я молодий і досвіду у мене мало в ційсправі і їздив у житті не тільки на Жигулі і Audi 100 C3)))але порівняти хочу саме з ними, так як власні машини у менебули тільки вони:Жигулятина, СоТыга (батьки, мамині, дядьки, кореша, кума і навіть дружини і т. Д. Автомобілі не враховую)ахаха))) ну Ви зрозуміли.

Як Вам? ;)
Шикарний колір! )

І так погнали…

З моменту покупки Audi A8 пройшло трохи більше 2-х місяців:82 дніякщо бути точним, взагалі не термін)) але на те вони і "першівраження" І пройдено трохи більше 3500км шляху. Одесу ізсім'єю, але якось побоявся гнати на ній, поїхали на другому авто ізараз згадую і думаю даремно (
Машина їздить щодня і на УРА! )

Перший день, після покупки 19.08.2017 — 243 178км
На сьогодні 09.11.2017 — 246 754км
Хочеться роздягтися на окремі моменти які запали найбільше, особливо в порівнянні з Ауді 100 С3, передній 2.3NF:Audi 100 C3 typ44 2.3NF
1. Шумоізоляція:
Сильно зупинятися на цьому моменті не буду, все простовиявляється вона в автомобілях є))))
Цього дуже не вистачало і Зараз сідаючи в авто з шумкою гірше ніж уD2 дуже вже не комфортно. На трасі, не доводиться кричати напасажирів після 120км/год))))
2. Підвіска/Керування:
Це божественно. Можна на цьому закінчити; ) Машина ідеально тримаєдорогу, дійшло до того, що спеціально перед поворотом не скидаюшвидкість))) так, вона дорожче буде в обслуговуванні ніж у 100 -Ки, ну так Хер з цим, комфорт від їзди коштує витрачених грошей. 3.Посадка:Навіть на звичайних сидіннях краще ніж Рекаро (VAG sport)100 С3, нижче/є поперековий підпір (як можна взагалі без нього незрозумію)/більше рівнів регулювання. Про Рекаро D2 я взагалі мовчуі сам хочу)))
У звичайних (комфортних) є і "-" не розвинена бічна підтримка!

Ну і регулювання керма (висота/виліт).
4. Динаміка:
Мої враження: "не вразила"; )
5 циліндровий NF мотор хоч і слабкий (136л.С.) але хотілося і вінпро це просить крутити у відсічку - звук ніколи не забудеться! Вінчудовий.
V6 їде і їде, крутитися і крутитися, нічого сказати поганого іхорошого не можу.
Насправді різниця в 1, 5 секунди, а за відчуттями сотка рвалаасфальт під собою)))

Хоча пасажири іншої думки: "втискає в сидіння в рази більше ніж у100-ки", можливо.

> 5 cylinder Audi. Фото Турбо-корча для американських гонокNascar.
5. Quattro — старт:
По-суті він повинен бути на Турбо моторі або більш потужному…поясню:
-й момент, не приємний:193к.С. На 1450кг при старті явно мало щоб "вистрибнути з місця", обороти сильно провалюються, дуже сильнівтрати щоб провернути всі 4 колеса.
На передньому приводі старт з цим же мотором повинен бути краще (заумови сухого) асфальту).

2-й момент, приємний: відсутність пробуксовки, про Боже такевзагалі реально? ))) у будь-який момент дощ або сухо вона ЇДЕ, нетупить, не буксує, а їде! Не треба ловити кермо, коригувати обертиабо вчиться старту з місця — газ у підлогу і ти вже там))

Хм, дочекаємось ще зими…
На А8 2.8 так не вийде)))
6. Диски/Арки/Розболтування:
Напевно кожному власнику Ауді 100 С3 з моно приводом знайоме родовепрокляття)))
14/15- е диски в стоку, плоскі арки, розболтування 4 * 108, матиїї)) ахаха)) як же це бісило при виборі дисків! У А8 все ідеально, в стікають диски R16/R17/R18, спокійно стають R19 і можливі навітьR20 (для фанатів низького профілю). Розболтування як у підлогусвіту 5 * 112 і величезні "дуті" арки. 7. Vossen R20. Фіксаторидверей:
Жіноча стать скаржиться на важке відчинення дверей, але зате фіксуєтак що не те що вітер, якщо малолітражка вріжеться двері непохитнеться! ))))<
Перше слово яке спало на думку інженеру по петлях дверей:Мощь))

8. Місце та посадки задніх пасажирів:
Диван більший, комфортніший за посадку, місця більше для ніг.

9. Багажник:
Навіщо про нього говорити? У мене дитина, коляска/іграшки тощо.місця більше, він величезний!
10.Світло:
Після застарілих фар 100-ки (як у 8-ки Жигулі) оптика з лінзами ценеобхідність.

b> 11. Відношення оточуючих:
На дорозі, як звичайна машина, ніхто не боїться і не проявляє неповаги, абсолютно адекватно.

b> 12. Конструктивні моменти ДВС:
Їх звичайно ж багато, але ось парочка:
-Мотори V6 жеруть масло і з цим нічого не поробиш, неминучість
-Конструкція в рази мудріша ніж у 5 котлів у ряд, велика кількістьдрібних болтів, які норовлять злизатися або обламатися.
-Більше натягувачів, роликів, черевиків.
-С багатоскладового піддону так і не терпиться "ссати" масло.
-Ресурс явно менше.
-Не зручно обслуговувати на відміну то 2.3 NF (банально меншемісця).
< /Але з іншого боку мотор коротший і це дійсно покращуєрозважування авто. Нормальна система живлення (ніякихК/КЕ-Джитроників).
Ви все ще сумніваєтеся? ;) А до чого взагалі таке порівняння, можливо "дурне" хтось скаже?
Поясню, багато як я раніше в свої автомобілі вкладаютьсили/гроші/час - так це безумовно приносить задоволення, але ніколи44-й С3 кузов не досягне рівня А8 спочатку закладеного із заводу, 45-й С4 можливо теж, не знаю у мене на С4 "не варто"))

Я вибрав шлях пересісти на інше авто, яке спочатку краще і Вамрекомендую від душі!
< /p>

Можливо хтось скаже, улюблену фразу "я за ці грошінічого краще не куплю"
< По-перше:так зароби і купи дорожче, млинець! між Ауді 100 таА8.

І ще, я вже дочекатися не можу коли зароблю і пересяду на D3))))S8D3
Спасибі велике всім за увагу! Не судіть суворо, це лише першівраження від А8D2 "жигулі і Сотко-вода"! ))) Чому порівнюю з Audi100 C3? Тому що колишня і дуже кохана. Чому купив Audi A8 D2 2.8ACK Quattro
Скільки коштує рік корчування Audi 100 С3? І все-таки я люблю Typ44Нелегке було розлучення

За Рекаро С3 (VAG sport)