Всім привіт
Нарешті з'явився час написати про вихлоп
3.0 FTSI машина прийшла до мене зі США з вирізаними заднімибанками
/>
Звук хороший, особливо на перемиканнях, але на трасі тисне на вухаплюс резонанс по кузову на низьких оборотах досить некомфортний
Сів дивитися готові рішення.Переглянув різні варіанти, все неподобалося — все було компромісне.
Хотілося тиші на трасі і в той же час за бажанням мати можливістьперейти на прямоток
Пощастило мені потрапити до досвідчених хлопців з вихлопу.
Зупинилися на варіанті із заслінками.
Що маємо — по заслінці на кожній стороні, відкрита — звук йде черезтрубу минаючи банку, закрита — через банку.
Почалося найцікавіше.
Спочатку спробували поставити банки з дизельною А 7. Через те, щовони значно менше і залишиться місце для заслінок і прямоточногоконтуру. Мій по 50 доларів б\у ось такі обрубки з 3.0 TDI. Чистоподивитися, як вони будуть глушити. Поставили, завели, здивувалися.Ще голосніше, ніж на прямотоці. У дизельних банок немає обмоткивсередині + вони сильно резонують. Далі були експерименти з банкамиз 2.0 TFSI які менше за розміром, не глушать тоже.
На цьому моменті прийшло розуміння що для тиші підійдуть тількиштатні саме з 3.0 TFSI
банку 3.0 TFSI
банка 3.0 TFSI
Штатні великі банки закривають собою весь простір, тому прямоточнутрубу вирішили вести прямо через глушник.
розкриваємо банку
отвір під другу трубу
частина прямоточної труби, що йде. Таким чином на закритій заслінцізвук йде через банку. На відкритій — прямоточною трубою (теж черезбанку)
Майже фінальний вигляд, ще без обварювання
майже фінальний вигляд, труби ще не обварені
< br> Заслінки електро-пневматичні, ваккум беруть зпідсилювача, довелося вести трасу від нього до заслінок поднищу.
На тихому режимі — повністю стік.
На гучному — на відео.< br/>
Рішенням загалом задоволений, хоч і не дешево вийшло, близько $1кпід ключ, але були обрані кращі заслінки і майстри дуже тямущі.
Коментарі20
Вихлоп пердячий як на жизі 👍
дякую за комплімент 👍
Автору даного посту тепер напрошується спідничка від RS, буде 👍
Пасиб, у мене начебто від sline підвіски спідниця задня, вірно?
Ну а такий варіант? З насадками мудрувати нічого не потрібно.
прикольно. Дякую Але зараз фокус на двигун, що підтраювати почав. Форсунки, сепаратор масляний, все потрібно перевіряти.
На другому банку такого горба немає, вона зовні повністю стік, на цій був експеримент
Мені теж таке рішення до душі. Плюс спідницю під дві подвійні насадки. Буде 💥
добре рішення
Ну и изврат, я сделал трубу прямоточную прямо в банке, внешне от стока ничем не отличается, только два выхода, один с заслонкой
Так у меня тоже самое, только у тебя ИЗ банки выходят две трубы, а у меня одна.
У тебя входят две, а тут все как по заводу, с обратной стороны как раз заглушенное отверстие есть под вторую трубу. А по трассе кроме банок все остальное стандарт? У меня вместо мелких стоит резонатор прямоточный с х-пайп( магнафлоу), хочу ещё большо...
Не знав про таке рішення, коли робили. Так, стандарт. Ось думаю потеплішає даунпайпи замість каталізаторів поставити від KVE. Revo їхні дистриб'ютори у нас
Відео не підвантажилося
перезалил, готово. Спасибо
Выхлоп — супер ) И как техническое решение — отлично.
Спасибо. Это единственное технически верное решение, хоть и дорогое.Но все таки звук ближе к спокойному, он не сильно злющий, для меня золотая серединаНа очереди даунпайпы вместо катализаторов. Вот там должно быть весьма сочно ужеПосмотрим
Иногда лучше меньше, да лучше. ) Зачем выпиливать катализаторы? Будет вонять как мопед ) Тем более по Киеву.
у меня stage1 и на данный момент катализатор является затычным местом. + по чесноку машина и на катализаторах подванивает, говорят что в США катализаторы совсем не такие плотные как на евро версии, это правда?+ удаление катализаторов это лишь вопрос ...
Тоже после прошивки задумался о каталиках и приятном звуке, что по тех осмотру новому господа?)