Прокачування звуку Avensis частина 2

Залишився у мене саб від минулої машини. Це був простенький Pioneer12" 300 Ватт в саморобному коробі 50 літрів і зовсім простенькийпідсилювач Бошман 175 Ватт номіналу. Перевірив його в Авенсісі.Задні сидіння зупиняли звук, чого не було минулого авто. У салонпроходило надто мало басу.
Вирішив зробити більш потужний саб. Після вивчення цього питання, визначився з максимальною потужністю, коли не потрібно ставитидругий акумулятор. Потужність 1500 Ватт. Тут потрібно булообчислювати по ККД підсилювача, споживаним амперам і навантаженню, але я просто відзначив мету. Думки людей різні, тема велика.Підсилювач обрав AVATAR ATU-1500.1D. Якраз 1500 Ватт в 1 Омпідключенні. Динамік AVATAR SST-315 D2. Все бюджетне, але вже знатяком на міць і точно потрапляє в мою мету.
Короб динаміка замовив, так дешевше та красивіше, ніж робити самомуі залишаться обрізки матеріалів з неточними різами. Зняв розміри, які можу легко запхати в багажник. Товщина стінок короба 18мм, верхня частина 36мм. Динамік дивиться нагору, а труба 200мм у біксалону. Налаштування труби 37 Гц. Об'єм 90 літрів, замістьнеобхідних 120. Все без фанатизму, практичний інтерес та ціль у1500 Ватт. Зрозуміло, що будуть втрати в кабелі живлення, покиструм дійде до багажника і назад до АКБ, але 1300 Вт точно отримаю.А може і 1350 ))
Після переробки дверей та стелі, залишилися віброізоляція таповсть. Не викидати ж. Демонтував обшивку та наклеїв їх убагажнику. Заводський повсть зі стелі просто поклав на килимок ізверху поставив саб. Кришка багажника стала важчою і закривати їїпотрібно легким рухом. Тепер проводи. Демонтував передні сидіння, накладку над педалями, накладки порогів, накладки біля порогів біляніг, боковини заднього дивана. Звук, рем та рівень гучності сабазавів у багажник через праві пороги. Рівень гучності вивів убардачок. Під час проводів підмотував їх ізолентою, щоб трималисяразом. Процес був нескладний, товщина легко проходила. Кабельживлення, перетином 35мм, завів у багажник через ліві пороги. 35ммце максимум, який поміститься у порогах. Мінусовий кабель прикрутивна кузов у ​​районі задніх спинок. Там є гайки. Зачистив місце відфарби та міцно затиснув. З виходом під капот поталанило. Знайшовкорок. Завів кабель живлення та замазав силіконом длягерметичності.
Отвір під капот
Утримувач запобіжника типу ANL розмістив біля повітряного фільтра.Клеми обтискав гідравлічними кліщами і застосовував термоусадку.Поки це все робив, помер мій АКБ. Так співпало. Він був уже старийі трохи здутий. Дістався мені з машиною. Замінив АКБ на новий, длямашин із системою старт-стоп. Поміняв плюсовий клемник.Вольтметроммоніторив падіння бортової мережі, коли навалював гучніше, падіньне було. Нормально розмістити підсилювач не зміг. Зробив рамку залюмінієвого куточка і хотів закріпити підсилювач під задньоюполицею, щоб не було видно і не заважав. Для цього розміщення вивівдроти точної довжини. У підсумку, там не вистачило місця черездинаміку.
Налаштував на магнітолі зріз басу з дверей, щоб розвантажитимідбаси і отримати більше середини. За результатами гучності вийшлодосить переконливо. Для більшого ефекту, опускаю заднє сидіння, всалон дивиться труба і звук залітає без перешкод.