Вранці на морозі двигун став трохи підтраювати чи вірніше сказати "підп'ятірувати", а тому для початку вирішив поміняти свічки.
Як з'ясувалося, американці за десять років їх жодного разу незмінювали, тому що в колодязях свічок залишилися слідитранспортувального парафіну, і болти котушок за 230 тис. Пробігутеж ніким жодного разу не відкручувалися. p>
Рідні свічки стояли іридієві, з маркуванням FK20HR11.Densoрекомендує їх заміну на новий артикул IKH20TT.Їх я вирішив іпоставити.
Замовив два різних комплекти три свічки з метою поставити їх тількив ближню голову і порівняти якість роботи, тому що зараз вже простобезліч підробок від наших китайських братів з алі, адже зовсім нехочеться повторно розбирати половину підкапотки і знімати впускдвигуна, щоб дістатися свічок задньої голови., якщо випадковонарвешся на підробку. Ціна свічки в обох комплектах була ідентична($ 12 за шт.), але приїхали вони зовсім різні. Перший варіантвиготовлений нібито в Японії, а другий — нібито в Америці, але єсильні підозри, що перший варіант зроблено за ліцензією в містіЕнегельс (рФ), а другий — і є горезвісний "аліекспрес".
Отже, дивимося на них ближче. Зліва типу японська з синьо-зеленоїупаковки, в центрі рідна, а справа типу американська зчорно-зеленої упаковки. Відрізняються вони за написом на пояску, який у "американської" абсолютно інша, ніж у двох інших -"Assembled in USA with Japanese & US Parts". Однак центральнийелектрод, який повинен бути як у оригіналу 0, 4 мм. — тільки у "японської" свічки, а у "американської" він добрий міліметр.
Порівнюємо дві нові свічки ближче. Навіть сліпому видно, щоправоруч мене намагаються обдурити. Ну і для чистоти експериментуперевіряємо обидві свічки під тиском не менше 15 атм і частотоюіскри у всьому діапазоні роботи двигуна. Як і очікувалося, біляправої свічки почалися пробої через ізолятор і тому всі "американські" свічки з міліметровим електродом вирушили допродавця.
Після самостійної заміни свічок у передній голові на три "японські" з'ясувалося, що дві рідні свічки у відмінному стані іпрацюють як з гармати, тільки заводський зазор вигорів до 1, 5 мм.Але все ж таки третя рідна свічка добре морозила на стенді в самомуходовому діапазоні - 2000-3000 об/хв., і мабуть через неї і троївдвигун на холодну.Тому я докупив ще три "японські" свічки ізаписався до офіціалів з проханням поміняти їх на задній голові, азаразом прочистити дросельну заслінку і ЄДР.
У грудні я хоч і потрапив до офіціалів, але тоді сервісмени змусилицілий день, але так і не змогли відкрутити. Впускний колектор тарадіатор ЄГР без ризику щось зламати, а запчастин у виглядішпильок/гайок на сервісі не було 🤭 і тому довелося їх замовляти ажіз острова Кюсю, де знаходиться батьківщина Лексусів. Тому замінатрьох свічок, що залишилися, затягнулася на два місяці. Не знаю, наскільки складною є ця робота, але за заміну свічок задньої головимені офіціали нарахували 300 доларів 😆
Думаю, тепер ви самі все зрозуміли, чому у нас люди не хочутьїздити на офіційний сервіс Тойота, щоб не почуватися баранчиками, яких голять. Хоча мені там дуже сподобалося і цукерки на ресепшенідуже смачні. Але я тепер повністю задоволений, т.К. Двигун теперпри стоп/старт став глушитися/заводитися зовсім непомітно, безвібрацій, начебто і не вимикався/вмикався. Тому рівень комфорту врусі вже на 5+
І до речі, відразу ж після заміни трійки свічок, що залишилася, явиїхав на магістраль і зробив кілька тестів з розгонами 0-180, прочим написав окремий пост з відео-> https://megadriver.org
"тому рівень комфорту в русі вже на 5+
І до речі, відразу ж після заміни трійки свічок, що залишилася, явиїхав на магістраль і зробив кілька тестів з розгонами 0-180, прочим написав окремий пост з відео-> https://megadriver.org
"тому рівень комфорту в русі вже на 5+
І до речі, відразу ж після заміни трійки свічок, що залишилася, явиїхав на магістраль і зробив кілька тестів з розгонами 0-180, прочим написав окремий пост з відео-> https://megadriver.org






Коментарі20
А що у вас за тестер свічок? Ціна?
Це не в мене, а на СТО. Типу такого.
А чи не пробували перед тестами старих зазор правильний виставити? Зазор явно плинув от і троїт-п'ятірить ...
Так, зазор пішов трохи, але не критично. Рідні свічки я відпескострумив, виставив зазор і все хочу перевірити на приладі, але поки руки не дійшли, так і валяються в паркінгу про запас.
Тож на паленку натикався, зверху старі 30тис пробігу. Внизу нові, 5 тис пробігу. Машина перестала тягнути, викрутив свічки а там усі чотири такі.
Поставив у логан такі. З 0.4 мм. Від лексусу залишилися. Тепер на 1500 про їжджу і не сіпаюся)
У мене і в Галанті такі ж стоять, тільки там IK20TT, і як тільки з поставив, то з тих пір щасливий.
На роботі газоаналізатором грав. На газі СН вище, ніж на бензині. Поки зрозуміти не можу, в теорії СН це не спалене паливо. Зате СО на газі помітно менше, ніж на бензині. Запалювання вже вилизав, котушка оригінал бош, час горіння 1.73 мс.
Denso в Енгельсі?! Хм ... там начебто BOSCH господарює, а не Denso.
Коли задумався про заміну свічок - зателефонував ОД Lexus. Вони ли звичайну ринкову ціну на них, купив і поміняв.
У мене не була мета заощадити, мета була вберегтися від підробки. А в нашому полтавському ОД Тойота є сумніви. ОД Лексус у нас немає.
Сумні, що ОД продасть контрафакт? Ого
У наших ОД давно Toyota ліцензію хоче забрати, але більше представляти у нас її нікому. Так і живемо )А питання до них є, так.
І скільки обійшлося? Робота + свічки?
1050/шт якщо точно пам'ятаю. Змінював у сторонньому сервісі
Дуже не дорого за свічки👍А за роботу в сторонньому сервісі скільки взяли?
Не пам'ятаю якщо чесно. Стандартні 400-600 рублів залежно від сервісу.
400-600 рублів це 1. за одну свічку 2. за годину 3. всю роботу?
За заміну свічок.
Так дешево? Там же колектор та егр знімати треба…