Детальніший звіт (частина 3 Трансмісія)

1. У КР Встановлені косозубі широкі шестірні 1.78 від Одеськогофантому
У чому прикол:
— у перших набагато менше шуму при роботі шестерень,
— Шестерня ширша і міцніша
— Менше передавальне число зменшує ризики колесами на 15"перекрутити приводи
— Менше передавальне число дозволяє копатися по юшки в бруді і нервати мотор у мотлох

> 2. У коробку четверта передача встановлена ​​з передавальнимчислом 0.7 від Одеського Фантома.
— Перші три передачі тягові, на третій можна ганяти лісом ібездоріжжям від 25 км і вище до 50
— четвертою по трасі я їхав 100 при оборотах в 4500.
Дуже важливо!
Ні за яких умов не ведіться на покупку зварних валів головноїпари! < br/>
Я робив коробас тричі. Як би не були зварені вали вони все однорано чи пізно луснуть на місці стикування в одному випадкузалишитеся без 3 і 4 передачі, а в іншому без понижайки! А щобзняти КПП у мене доводиться мотор витягнути ((
3. Мотор стоїть від ВАЗ 2107, 1.6інжектор з пробігом 50 т.Км. — Всестає без проблем через перехідну алюмінієву - Радіатор стоїть відФольця Б3 з мотора 1.8,
- Вентилятор стоїть від фольця Б3 найпотужніший одношвидкісний, дметак аж ноги загинаються ))
При включенні вентилятора температура падає до 70 градусів.Їздил погавнищу 1-3 передачею при включеному вентиляторі більше 80 негрілася (охолодження вистачає).
Так як радіатор без горловини, то була зроблена закрита системаохолодження як у фольця.Раширитель від фольця з клапаном.Всепрацює.Під лівою фарою був зроблений проріз у підлозі і загнутийметал вниз для забору повітря.
— Педальний вузол від ВАЗа з вакуумом .
— Проведення вся від ВАЗ 2107 з блоком запобіжників та мізкамиБОШ
— Вихлопна саморобна. Глушник від Москвича 2141. У штани вваренагайка під лямбду. Все працює чек не горить, витрата нормальна до10л. На сотку.
4. Кузов ліфтований на 4 см. К-т ліфта від Одеського Фантома
5. Рульова рейка від Гольфа 3, Редуктор від Т2 та кріплення рейкинамутив у Фантома
6. Встановлено Кулькові шворні посилені також Фантомські
7. Всі дискові гальма. Гідроручник зробив із рідного ГЦ зчепленняЛУАЗу та ручника від ВАЗ 2106.
Перехідні плити на гальма брав у Фантома. За допомогою напильника іякоїсь матері все ставатиме на своє місце.

8. Бак від УАЗ таблетки. Вмутив у нього інжекторну колбу від Шніви.Є в БЖ
9. Амортизатори все газ масло двосторонні, передні від шниви, азадні від ниви тайги. Все нормально працює, ніде нічого не рве і негне. Майже з усім виникали проблеми великі і маленькі, доводилосяпо кілька разів переробляти, нічого з першого разу не виходило).сильно за допомогу в проекті, будь-якої миті я йому дзвонив іотримував належну консультацію з налаштування та встановленнячогось кудись там туди))). Їздив до нього особисто за 900 км ізустрічався, бачив зірку інтернету і вірну подругу Фантома — Лінду.Ось так стоїть радіатор, розширювальний бачок. Ось так стоїтьпедальний вузол з вакуумом. Тут видно як перенесена котушказапалювання. Одношвидкісний вентилятор Не сильно видно, під фароюзроблений забір повітря для радіатора. Штани були підігнуті задопомогою різака, а то дістають до ланжеронів. Амортизаторизроблені на кріпленні від штока передніх стояків опель 24мм. Захистзроблений зі старої за типом лижи. Омиватель лобового скла. Бачоквід ВАЗа з мотором від 2110. Форсунки поставив не точкові, а зплоским обприскуванням, дуже зручно.Під фарою зроблено забірповітря для радіатора. Штани були підігнуті за допомогою різака, ато дістають до ланжеронів. Амортизатори зроблені на кріпленні відштока передніх стійок опель 24мм. Захист зроблений зі старої затипом лижи. Омиватель лобового скла. Бачок від ВАЗа з мотором від2110. Форсунки поставив не точкові, а з плоским обприскуванням, дуже зручно.Під фарою зроблено забір повітря для радіатора. Штанибули підігнуті за допомогою різака, а то дістають до ланжеронів.Амортизатори зроблені на кріпленні від штока передніх стійок опель24мм. Захист зроблений зі старої за типом лижи. Омиватель лобовогоскла. Бачок від ВАЗа з мотором від 2110. Форсунки поставив неточкові, а з плоским обприскуванням, дуже зручно.