DPF АБО ЯК ЗАНЯВСЯ СЕКСОМ ЗІ СВОЄЮ МЕДУЗАЮ

Доброго часу доби. Ееєєх дизель, дизель. Пів року тому з'явилася неприємна проблемка, з'явилося багато олії в картерних газах. Яоблазив усі простори інтернету, я дзвонив багатьом фахівцям і нетільки по Україні. У мене 2л дизель RF7J з паливною системоюCommonRail як стверджує всесвітнє сміття під назвою "інтернет", Японці такі двигуни поставляли на європейський ринок, на країни СНДвони не йшли так як дизельного палива відродившись там нормальногонемає. Російськомовному інтернеті немає інформації про цей мотор навідміну від бензинових двигунів І тут на даному сайті я нічогорозумного не знайшов, і зі свого гіркого досвіду поділюся знаннямив надії на те, що комусь дана інформація стане в нагоді. Почавпомічати те що змінилася робота двигуна часом він працював унавантаження при цьому збільшувалася витрата палива з 5-6 на 9-12Насамперед почав грішити на турбіну, так як мені здалося що вонапогано відгукується на мої прохання виявив на всмоктувальномупатрубку турбіни (той що йде від повітряного фільтра до турбіни)масло, перед самою турбіною в патрубок приходить та сама трубочкапо якій виходять картерні газ з клапанної кришки знову в повітрянусистему для допалу. Вирішив я зрозуміти як влаштована вентиляціякартерних газів у двигуни і чому шурує з ними масло, обрив все вінтернеті я не знайшов нічого. У пошуках допомоги мені "порадники"в інтернеті і на деяких СТО розповідали, що прийшов капут кільцямна поршнях. Вирішив я почати з турбіни, поїхав я до електрикапідключили комп і проїхали містом та побачили що турбіна дме яктреба, помилок ніяких не було. І під час діагностики з'явиласяважка робота двигуна (і це було на руку діагностиці). Після парочкиманіпуляцій виявили на комп'ютері що на вихлопі вже 500 градусівтемпература, а на ході в 6 разів менше. Хах, це означало, що машинавключила пропалення ГРІБАННОГО САЖОВОГО ФІЛЬТРА тобто DPF. Це івиявилося причиною збільшення витрати і важкої роботи двигуна, такяк вихлопні гази важко пробиралися через фільтр, простими словамидвигуну було важко дихати. Програмно пропалював його кілька місяцівтому. Зробив висновок, що він забитий вже наглухо, і це і єпричиною збільшення картерних газів і масла в ньому. Так яквідпрацьовані гази не могли в даній кількості вийти через вихлопнумагістраль через забитий фільтр, вони прорвалися через кільця впотдон і через масляні канали виходили під клапанну кришкузабираючи дорогою масло з собою. Таким чином вони потрапляли довсмоктуючої магістралі. ( це 98 % і була причиною всіх бід). І так, я вирішив програмно вишити DPF та EGR. Зняв я бік керуваннядвигуном, тому що при скачуванні і заливці прошивки з блоку черезроз'єм OBD є ризик, що він помре. Ось він мозок моєї ластівки.Віддав я електрику, а сам розпочав ліквідацію фільтра. Зняв яповністю систему вихлопу так як давненько з'являти цокотушка вглушнику і не був час цим займатися. Ось так вона виглядає повністю (але це вже після вирізки). Насамперед вирішив розкрити глушник.Ось він. Я думав що там у середині щось перегнило, і при розтинубув дуже здивований.
Це були частинки того самого фільтра DPF
Почистив, заварив, пофарбував.
Зварювальник з мене не найкращий. Але і не поганий :)

Приступив до розтину фільтра

Ось він.

Зняв захист, зазначив, вирізав і вуаля.

На фото я вже витяг каталізатор.

І тут я охренів від побаченого.

Це каталізатор.
Сажовий фільтр на вході
А ось така трагедія на виході :(

Як же він буде млинець нормально працювати. Поплакавши передфільтром, продовжуємо роботу.
< /
Витяг і каталізатор і фільтр Вичистив термо прошарок. Дуже довгодумав що поставити в банку в замін фільтрам, були варіантиперегородок, стружки і Але вирішив залишити порожнім, покатаюся атам побачимо що буде із запахом і звуком. Так і заварив. Ось що врезультаті, лежить чекає монтажу.
Заглушив ЄДР (фоток немає)
цього не міг через відсутність часу.Одна з цих проблем був переднійстабілізатор, а точніше обтискання заміна їх це повний 3.14здец.Ціна питання два дні сексу зі своєю ластівкою. Після тест драйвувідпишусь вирішилася проблема чи ні. Всім удачі та шорсткої дороги:)

"
На фото я вже витяг каталізатор.

І тут я охренів від побаченого.

Це каталізатор.
Сажовий фільтр на вході
А ось така трагедія на виході :(

Як же він буде млинець нормально працювати. Поплакавши передфільтром, продовжуємо роботу.
< /
Витяг і каталізатор і фільтр Вичистив термо прошарок. Дуже довгодумав що поставити в банку в замін фільтрам, були варіантиперегородок, стружки і Але вирішив залишити порожнім, покатаюся атам побачимо що буде із запахом і звуком. Так і заварив. Ось що врезультаті, лежить чекає монтажу.
Заглушив ЄДР (фоток немає)
цього не міг через відсутність часу.Одна з цих проблемок бувпередній стабілізатор, а точніше обтискання заміна їх це повний3.14здец.Ціна питання два дні сексу зі своєю ластівкою.Після тестдрайву відпишуся вирішилася проблема чи ні. Всім удачі та шорсткоїдороги :)

"
На фото я вже витяг каталізатор.

І тут я охренів від побаченого.

Це каталізатор.
Сажовий фільтр на вході
А ось така трагедія на виході :(

Як же він буде млинець нормально працювати. Поплакавши передфільтром, продовжуємо роботу.
< /
Витяг і каталізатор і фільтр Вичистив термо прошарок. Дуже довгодумав що поставити в банку в замін фільтрам, були варіантиперегородок, стружки і Але вирішив залишити порожнім, покатаюся атам побачимо що буде із запахом і звуком. Так і заварив. Ось що врезультаті, лежить чекає монтажу.
Заглушив ЄДР (фоток нема)

Тепер чекаю прошивку та блок управління.Буду перевіряти. Сподіваюсяпроблема вирішиться.Поки чекав блок управління зробив усі дрібниціщо до цього не міг через відсутність часу.Одна з цих проблемок бувпередній стабілізатор, а точніше обтискання заміна їх це повний3.14здец.Ціна питання два дні сексу зі своєю ластівкою. Всім удачіта шорсткої дороги :)