Запорожець - не для бідних людей

По приїзду додому, Горбі прихистили у приватному дворітовариша, оскільки своїм гаражем ще не розжився на той момент, аорендовані — надто далеко. Під надійною охороною, недалеко відбудинку, під рукою багато інструменту, та й помічники завждипоряд... Єдине, про що довелося пошкодувати — місце було без навісупід абрикосою, і підступна смола з втомленим ЛКП зробила своюсправу...
У першу чергу віддали двигун на капітальний ремонт, спочаткурозраховували, що там небагато роботи, але за фактом і замінавкладишів, і проточка коленвала, і загальзування блоку, і багатоіншого... Цінник капремонту виріс до $ 600. Можливо, було б кудиправильніше за ті ж гроші взяти під той же об'єм 1.3 практичніший ісучасніший двигун Daewoo Sens Мемз-307, або ж підшукатиправославний шеснарь трохи більшого об'єму… Але спочатку озвученаціна ремонту, і небажання переробляти з нуля всі магістралі, апоставити той же двигун що й стояв, ну і відгуки майстрів здвигунів щодо Сенсомотора, підштовхнули до вибору спочаткузалишитися з Гольфівським двигуном. Вважаю, що зупинятися на 1.3HKбула моя груба помилка. КПП 30 к.С. Абсурдний і безглуздий симбіозіномотора і слабкої коробки з її ж кошиком і диском зчеплення Пошукперехідної плити на 40-у коробку не давав плодів. Все що можна булознайти – це готові плити на дизельні та бензинові двигуни VW 1.4, 1.6, 1.8, які часто використовуються для ЛуАЗ. З моїм мотором вседуже складно. Нема ні креслень, ні готових плит. Нічого. Хтовиготовляє — всі відмовляються, ніколи не працювали з такимдвигуном. >
Теоретично, це вирішило б усі мої проблеми, і вдалося розшукатиголий корпус такої КПП. Бери та перекидай начинку. Але з неювиявилося не так просто. Дзвон і корпус — парні деталі, якіпідганяються під один одного індивідуально, і з іншим корпусом вонаможе не стати. Рання КПП ЛуАЗ з дзвоном під 30 к.С. Через якийсьчас несподівано вискочить оголошення про продаж Горбатого з такимже мотором, зацікавило, але відклав зв'язатися пізніше, і так самонесподівано оголошення стає неактивним, і номер телефону незбережений. Та що за невдача з цим двигуном? !
Не пам'ятаю яким чином. Але за допомогою Google у мене вийшловитягнути номер телефону з архівів
і мені вдається вмовити власника виготовити за його шаблоном, благо, шаблон з фанери знайшовся)
Правда є один нюанс - стартер у нього переміщений на дзеркальнусторону. Тому плиту доведеться ще доопрацьовувати та підганяти.

Нюанс — товщина та нестандартне дзеркальне розташуваннястартера
Відновлювалися різьблення, переточувалися втулки петель дверей, дрібні роботи по салону, збиралися всі необхідні зміцнені болти, здебільшого М8 і М10 крок 1. Донорські повітроводи, боковинимоторного щита і торпеда З огляду на неповну, неоригінальнукомплектацію і дуже плачевний стан багатьох деталей також протягомроку сметалось все необхідне з полиць авторинку, оголошень ОЛХ, форуму zaz-kiev.ua та з рук товаришів заводів. Іноді пошук ікупівля деталей дуже нагадував боротьбу за лот на аукціоні.
— Вижимний підшипник
— Тяга КПП
— Ущільнювачі дверей
— Бархотки
— Задні карти< br/>
— Два кардани Москвич (для з'єднання півосей 40-ки зіступицями)
— Ступові підшипники
— Кріплення РЦС
— Поворотні кулаки 968М
— Важелі (рідні згнили)
— Комплект переходу на ВАЗ гальма від Casper
— Грибки/ступиці (для переточування під 4х98)
— Гальмівні циліндри
— Торсіони
— Подушки двигуна
— Кронштейни для подушок двигуна
— Ручник
— Рідне кермо та кнопка сигналу
— Механізм двірників з повідками
— Приладова панель
— Фари, обідки фар
— Підфарники та поворотники
— Бампера, кронштейни
— Ручки склопідйомників
— Ручки відчинення дверей зовнішні та внутрішні
— Сальники, Пильовики
— Троси зчеплення, газу, ручного гальма
— Гальмівні шланги
— Замки дверей, капота та багажника
— Молдінги
/>
— Ковпаки
— Капот ранній, решітка капота рання, рамка
— Петлі капота
— Упори/скоби багажника та капота
— Сайлентблоки
— Склопідйомники
— Педалі
— Плафон
— Повітропроводи та їх внутрішні напрямні
— Фіксатори спинки
— Вилки, хрестовини
— Новодільні епоксидні вставки та гумові прокладки (звертайтеся доАндрія fanny777)
— Пошук зірки — взагалі окремий челендж) Особливо з незламнимишпильками)
>

Ні, я не рихнувся). За фактом все було дуже в сумному стані. І зподібним списком може зіткнутися кожен, хто візьме некомплектну, або "злегка" уколхожену подібну машину 1960-х років)
Тому фраза "запорожець - не для бідних людей" має буквальнийсенс і стала для мене другим девізом у житті.

У минулих записах я вже згадував випадок про те, як мені невистачило буквально $500 щоб забрати відмінну готову машину)Тепер обходиться все багаторазово дорожче ці 500 постійноаукаються)
Це очевидно, що воскрешать і відновлювати завжди дорожче, ніж бративже готове рішення. Тільки збір деталей у сумі завдав величезногоудару по бюджету, але благо витрати відбувалися поступово протягомроку, і не так болісно. На задоволення.
Вже відразу стало зрозуміло, що Запорожець вийде не золотий, адіамантовий.
А скажи комусь кінцеву суму, скільки коштував Запорожець —покрутять пальцем біля скроні)
Але це тільки початок).
Часом суми доходять до космічних $9-10 тисяч, але власники ні за щоз ними не розлучаться навіть за таку суму Бо туди вкладено багатосил, а головне — душу…

"що Запорожець вийде не золотий, а діамантовий.
А скажи комусь кінцеву суму, скільки коштував Запорожець —покрутять пальцем біля скроні)
Але це адже тільки початок).
Часом суми доходять до космічних $9-10 тисяч, але власники нізащо зними не розлучаться навіть за таку суму, бо туди вкладено багатосил, а головне — душу…
"що Запорожець вийде не золотий, а діамантовий.
А скажи комусь кінцеву суму, скільки коштував Запорожець —покрутять пальцем біля скроні)
Але це адже тільки початок).
Часом суми доходять до космічних $9-10 тисяч, але власники нізащо зними не розлучаться навіть за таку суму, бо туди вкладено багатосил, а головне — душу…