- Купівля б/в 4 шин Мішелін, 800грн + 200грн. Перевзуття (сТО) -замінив підшипники передніх маточок; СТО) 220грн підшипники +120грн робота—
— після виявлення що диск потрікався як кавун, заміна гальмівнихдисків і колодок, повторна заміна ступичних підшипників (першиймайстер змастив літолом, згоріли за 1 тисячу); (сТО) 220грнпідшипники +400 диски + 100 колодки + 200 робота
— заміна гофри та резонатора глушника; (сТО)
< - потім видалася коробка, все закінчилося заміною; (самостійноз товаришем) 300уе.Коробка + 20уе.Диск зчеплення + 50грн.Вициганивантену оригінальну, УРА!
— коли знімали коробку, паралельно були замінені 1 внутрішній шрузі правий зовнішній, передня та задня подушки двигуна, кульова, рульові тяги, наконечники, перебраний стабілізатор; (самостійно зтоваришем)<
— пробіг 328000км, пробило прокладку ГБЦ, заміна прокладки, ременівГРМ балансиру, помпи; (самостійно з товаришем)
- Весна 2009р. Покупка пари шин Nokian на передок; 750-800грн.
— заміна всіх сайлентблоків по передку, заміна всіх гумокстабілізатора, кульової та наконечника. (самостійно)
<
- Капіталка Двигуна. Серпень 2009, Пробіг 337000 тисяч олію невстигаю доливати, доливаю просто літрами, 1л на 200-300км, лампочкатиску на холостому загоряється. Роблю повну капітальку двигуна, розточування блоку в 1 розмір, шліфування коленвала, ремонтГБЦ (сТО), (розбирав і перебирав сам), заразом перебираннягенератора. Окло 450уе за все. - Весна 2010р. Покупка париBFGoodrich на передок 800грн. + 170грн. Перевзуття, прокатка, балансування. (сТО)
— Травень 2010р. Заміна передніх стійок амортизаторів KYB Premiumолія + пильовики, відбійники, опорні підшипники; (самостійно)приблизно 150 у.О. — Жовтень 2010р. Покупка пари зимових шинHankook 409i на передок; 1000грн.+ 170 перевзуття, прокатка, балансування дисків (сТО)
- Заміна карбюратора на новий Солекс 21083; (самостійно) приблизно600грн. - Відновлення суппортів. Були заклинили наглухо! ; (самостійно) 2 рем комплекту 80грн.
— Перебирання ГТЦ; (самостійно) 40грн ремкомплект
— Осінь 2011р. Покупка другої пари зимової гуми Hankook 409i +комплект оригінальних залізних дисків MMC Galant 1200грн. Пара шин, 640 комплект заліза + 200 обути прокатати (сТО) УРА! Ніякий снігмені не страшний. — Зима 2011р Поварив днище, задні арки, коробипід кріплення балки, частково пороги, підсилювачі, пасажирськіпередні двері + проклеювання віброізоляцією днища. (сТО) 600уе.робота + матеріал.
— Купівля пари літньої гуми Fulda EcoControl на передок, BFGoodrichвідбігалися (сТО) 1000грн. Пара + 100грн. Перевзуття.
— Весна 2012р. Заміна задніх амартизаторів KYB Premium + пильовики, відбійники. 100уе. (самостійно) - Літо 2012р. Черговий ремонткермової рейки (сТО) знімал ставив сам. 400грн.
- заміна передніх сайлентлок важелів + стійки стабілізатора +втулки стабілізатора (оригінал). Заміна сайлентблоків балки Хюндай (вдруге міняю, пір'я були RBI). Майже всі сайлентблоки Хюндай (робив товаришем); - Заміна радіатора Б/У, куплений у Vladkare за400 грн. + перепаювання кріплень та встановлення 200грн. (сТО) —Заміна троса зчеплення 180грн. Втомився клепати його вже. (самостійно), педаль стала м'якшою; — серпень 2012р. Пробіг393000км Заміна коробки та зчеплення, кошик, диск, вижимнийпідшипник, маховик. 200уе коробка + 14уе. Сальники привоів (оригігінал) + 230грн масло + 50грн маховик 80грн проточка + 80уезчеплення (Valeo) (міняв з товаришем після роботи з 21.00 - до3.00ч. Ночі)
— Пробило прокладку ГБЦ, почало гнати повітря в системуохолодження. Товаришем); - Чистка пічки зі зняттям торпеди, звіт; -Заєна правого внутрішнього ШРУСа. 410грн. (міняв самостійно)
Це поки все, багато чого не згадати, заміни всяких рідин, пильовиків, сальників, десятки поїздок до карбюраторників, свічки, дроти Hyndai ставив точно пам'ятаю + кришка трамплера.
У найближчому майбутньому:
— Повна заміна передніх гальм, диски(ATE), колодки(Ferrodo абооригінал MMC), поршня супортів, майже все вже куплено, чекаюпоршня; - Відновлення масло насоса (сильно жене масло і його, потрібно втулити); — Зроблено (часткова заміна насоса)
Тут можна почитати детальніше, мій бортовик у Галант клубі
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.