У попередньому записі, писав про смерть рідної волговської помпи.Почитавши інтернет, вирішив що помпа для уазу для мене найкращерішення, тому що за автентичністю під капотом я не женуся, ібажання мати справу з волговською помпою знову, не маю.Почавмоніторити ринок, підбираючи комплектуючі, і тут мені пише знайомийкіносправ, з пропозицією знову взяти участь у зйомці для серіалу.Явідразу відмовився, спираючись на мертву помпу, і відсутністьнової. Свою помпу від уазу, яка стояла на його 21 волзі (та він тежволговод) Бері каже помпу, збирай тачку, і приїжджай на зйомки.Яприродно погодився, і наступного дня забрав її.
На вигляд б.У, але стан дуже навіть хороший, крильчатка не люфтить, і крутиться як треба.Насамперед злегка почистив її піскоструєм, щобприбрати іржу, і поїхав закуповувати навестное, так як на нійнічого не було Два дні пішло на збори дрібничок, таких як штуцерпічки, датчик температури, прокладки, ремені генератора, патрубки іт.Д. Термостат узяв на 87 градусів, які він показав лише 1 раз, зараз гріє 80с, але мені достатньо. Штуцер на піч довелося взятипрямий, бо за рідний уазовський ламають космо суми. І ось що мимаємо в результаті.
Патрубок газ 53, який потрібно пристойно натягнути на своє місце, так просто не встає.
Планка натягу генератора зміщена сильно вперед, щодо місця дляболта в помпі. Вирішив цю проблему вкрутивши довгий болт, якийвходить до кінця різьблення. І для фіксації накрутив гайку ізшайбами. Працює як треба) Планка на генераторі стоїть без змін.Ремені генератора взяв 10×1080
Шківи залишив рідні, стоять проставки 3-4 мм. Після встановленняпроїхав близько 200 км. Помпа не тече і працює як слід, ну хіба щоокрім термостата)
Коментарі2
у вас стоїть рідкісний радіатор зразка 70-72 року, для автомобілів з електромагнітною муфтою вентилятора
На ньому є вихід на бачок, у ранніх радіаторів його не було.