Передня підвіска. Частина 2. Складання.

Складання дуже приємний процес. Начебто вже все страшне позаду, багато зроблено, все підготовлено. Бери тільки й роби, збирай, отримуй задоволення. Напевно, така помилка не тільки менепереслідує? D І як зазвичай виходить - це тільки початок, попередуще купа сюрпризів.Це стосується всієї машини, за що не візьмися.Алесьогодні про підвіску.

При розбиранні не звернув увагу на те, що на стійцірозрізняються різьбові втулки, вірніше, відрізняються отвори (посадкові місця) під різьбові втулки, як виявилося, від рокувипуску, верхня менше і втулка без ексцентрика, нижня більше і зексцентриком, начебто в 1962 р. Обидві втулки однакового розміру із ексцентриком.Забавно було про це дізнатися, коли з подивомнамагався запхати нижню вгору.Нічого, буває.

А раз вже підвіска знята, балки немає.Необхідно обробити всі тімісця, які були недоступні, коли підвіска була на місці. Такожпофарбував арки в колір кузова. Арки дуже добре проглядаються, колидивишся на машину збоку. Так набагато красивіше, на мій погляд.Амортизатори тимчасово стоять старі, щоб поставити машину на колесаі подивитися на неї з боку. Від пружин було відрізано 1.5 витки. Недуже хотілося так старатися і змастити все олією після першихпоїздок. Тому амортизатори відправили на перебирання із заміноювсього — всього. Як тільки амортизатори будуть готові, одразупоміняю. Так само нічого ще не "шплінтувалося" так як все щепростягатиметься по колу після того, як буде встановленийдвигун.