Усім привіт!
З змісту все зрозуміло. Чи варто заморочиться з цією ідеєю, щодасть збільшення впускного колектора, ( крім того, що він шикарновиглядає і вихід під електродросель і спрощення в установціфронту)?
Усім привіт!
З змісту все зрозуміло. Чи варто заморочиться з цією ідеєю, щодасть збільшення впускного колектора, ( крім того, що він шикарновиглядає і вихід під електродросель і спрощення в установціфронту)?
Коментарі20
хочу так само скільки коштує цікаво
Не дізнавався, фотки знайшов в інеті, до речі колектор робили для тт див. останню фотку.
Ага я б узяв такий
Як варіант можна самому зварити.
Можна питання що потрібен аргон
Ну та інакше ніяк, як випадок можна самому заготовити і дати щоб зварили.
У бідуючому якщо переходитиму на млинець порт то так, фоточки в колекцію зберіг)
Складно але можна
Треба захотіти!
Праворука тт
Якщо немає планів на злу турбіну та форсування двигуна, то сенсу немає ніякого. На штатній прошивці та турбіні приріст 3-5 Нм на відсіканні погоди не зробить.
Судячи з книжки об'єм правильного колектора це 150-200% від двигуна. Начебто продування на верхах покращується.
дасть. подивися травникова.
Зміст тільки в перенесенні дроселя, що траса коротка буде. а збільшення обсягу на навколостоку толку не дасть
Нічого до 6000, після - невелика надбавка. Але це на великій турбі. Можливе рішення з дудками всередині ресівера має місце на існування.
Я звичайно в цьому питанні не фахівець але мені здається що в такому випадку має бути велика турбіна хоча можу і помилятися.
я теж не зселений.
Але все ж таки як я і говорив що без нормальної турбіни гра свічок не варто. Та й так якщо логічні подумати за рахунок такого впуску вийде що з низів машина зовсім їхати не буде поки не на дме повітря в ресивер тобто вийде великий турбо лаг. Як мені ...
Не виключено.
Дуже круто!