Ремонт тріщини, заміна рейки та ревізія ходовки.

Вчора мене прорвало, о шостій вечора
дорвався до шушлайки, бо найближчий
час дірки у графіку не передбачається. Була розкурочена підвіска іІнформація для тих хто збирається
її міняти в сервісі, мені майстри заспівали про зняття підрамниката іншої
лабуди.Так ось, посилайте їх на, бо
< Вона стягується на раз два, достатньо зняти наконечники, відкрутити чотири болти кріплення до кузова і один гвинт нашліцевому з'єднанні рейки з кермової колонкою, і все без проблемвилазить через цю діру

Тудий же і заводиться без особливих проблем.
Після зняття лівого важеля мені
Відкрилася чудова картина

Яка була зашкрябана

Потім зашмаркана і замальована
творчою пензлем, але по фен- Шую,
епоксидник і акрил.Понаблюдаю
за цим творінням, тріщина по закінченню була засвердлена, таксамо
засвердлені два отвори в частині, що відійшла, і приварені дооноснови . Тріщина почалася на місці контактного зварювання.
Була замінена кульова ліва опора, наслідки ями, наконечники бомба, дешманські сайлентблоки Yamoto теж в нормі, 17тис. Загалом
ходівка крім кульової та рейки у хорошому стані. Сьогоднішній виїздпорадував, знову тиша та нічого не стукає. Так само були підлатанідірявенькі штанці, після чого бабуся помітно порізав з низів, яписав як те що при розгерметизації вихлопної системи машинка різковтрачає в динаміці, і я впевнений не вибачить колгоспу вихлопутупизною на певних оборотах. З цієї причини було встановленооригінальний з двома резонаторами, хоча міг зварити самостійно збазарних вазоланос елементів, це образно. Залишилося замінитихрусткий в поворотах з осені зовнішній ШРУС і сальник півосі, сопливить, ще з покупки, і ще пару дрібниць, але про цепізніше.