При пробігу 18 тис, задумався про перфоровані гальмівні диски. Ну іоскільки була можливість проперфорувати диски самому, то буликуплені б/в передні гальмівні диски майже без виробітку, і процеспішов :)
Спочатку проточування диска на токарному верстаті (знялося 0.25 ммз одного боку і 0.1 мм з іншого), потім диски були проперфорованіна координатно-фрезерному верстаті, на якому я і працюю.
> Довго думав який малюнок зробити і прийшов до такоговаріанта.Тепер буду шукати ще задні, яких чекає така ж доля, алесхемка нанесення перфорації буде трохи інша.
Зробив перфорацію і на задніх дисках, які були куплені як б/у, правда трохи іржаві, але абсолютно без виробітку.Так іноді буває, коли приганяють "англійки" на розбирання.Так було з передніми, такстало і з задніми.Задні навіть не довелося проточувати, простопочистив іржу металевим їжачком (болгаркою) і перевірили натокарному верстаті на радіальне биття.Все виявилося в нормі, биттяв межах норми, всього 0.03 мм. >
Процес свердління отворів і фрезерування канавок можна подивитисятут. >
На прохання глядачів фотки на машині.
На прохання глядачів фотки на машині.
>
Коментарі20
Фаски знімають концентрацію напруги на гострих кутах, тому якщо немає фаски кут тільки один - 90 °, а коли є фаска, кутів вже 2 і ймовірність поява тріщин зменшується в рази. До того ж, фаска робиться на глибину зношування диска і служить як індикато...
Для чого робиться фаска на отворах? Теж узяв собі диски, чи має сенс нанести фаску?
Підкажіть будь ласка, я так зрозумів верстат ЧПУ у Вас, про дірки перфорацію це зрозуміло) А чим робили насічки?
Отвори - свердлом, насічки - спецфрезою (радіусною).
Просто як виявилося ото зимерман не на все авто робить гальма) Але поїздивши з гальмами які з насічками і без, різниця відчутна)
Я собі ZIMMERMANN беру прості, ну і роблю сам перфорацію і насічки. Ось такі ще чекають черги)))
Взагалі не зрозумів навіщо це автору. Не зважився б на око свердлити і взагалі порушувати цілісність диска. У гонках берете участь? Тоді тим більше не зважився б на саморобки.
На око - це коли дриль в гаражі, а я роблю на заводському устаткуванні і виходить точно так, як і роблять оригінальну перфорацію. Тут ніякої супер технології не треба, головне щоб мізки працювали, правильні розрахунки, обладнання та інструмент і поті...
Для кожного диска координати розраховуються індивідуально. У всіх різні розміри та кількість перегородок.
Індивудпульно? Це як? Як ви взагалі розрахували це?
Як розрахував? Та дуже просто. Це як два пальці обціснути). Але якщо у вас немає технічної освіти, то вам цього не зрозуміти.
Сам себе не похвалиш… )) У мене дійсно немає технічної освіти Тому й питаю. Зрозуміти можу більше, ніж вам здається. Але як не крути, це колгосп. ніяк. Ви ж вирішили що ще розумніший за них і удосконалили виріб) хто знає як воно себе поведе в критичн...
Простий приклад, беремо простий вентилятор з чотирма лопостями. На кожній лопаті свердлимо однакову кількість отворів. Тепер питання. Балансування порушиться? Тепер ви думаю зрозуміли? кількість отворів + по одній насічці, причому витримати однакову ...
Якщо забезпечена заводська точність - то баланс збережеться. Сподіваюся, що у вас все відпрацює добре і проблем не буде. Але все ж таки вважаю, що гальма та експерименти не краще поєднання)
Не я придумав перфорацію)) А на перфорованих просто краще відгальмовуватись.
Я просто бачу чавунний вентильований диск, порожнистий всередині, з перегородками, всі товщини розраховані на певні навантаження. Виж їм додали отворів, пропили зробили. Ви впевнені, що якщо натиснете на диск сильніше на трасі десь, одна з перегородо...
Може скажете в чому тоді відмінність між дисками, наприклад, від ZIMMERMANN? Простим 100.1240.20 і перфорованим 100.1240.52
На око не відповім. Можу лише припустити, що по-різному можуть бути відлиті перегородки між робочими поверхнями, може бути змінена товщина диска та елементів (тих же перегородок), може бути змінена рецептура металу/чавуну/сталі. Але точно я не знаю в...
Привіт, є схема нанесення отворів?
а чи є сенс перфорації дисків, позбавлених вентиляції?