Передні стійки та підвіска. Варіант останній та остаточний.

Доброго часу доби мої дорогі читачі. Даний пост я хочу присвятитисвоєму остаточному варіанту передньої підвіски. Переробляв я їїрази 2 або 3. І щоразу це коштувало грошей, часу і сил. Тому цейзапис для тих власників S12 які захочуть перейти на переднюпідвіску від S13 і обійтися відносно малою кров'ю.Ну і просто длятих, хто цікавиться. Підвалка від S13 відмінно сідає на важелі відS12 Єдине що потрібно це замінити кульову опору Ну і сайлетблокзаодно.
№ кульовий 555 SB-4172 або її аналоги. Переднього важеля RBI N2404Wабо його аналоги.
Підходять до речі як для S12 так і для S13 (для S14 і новішихпотрібна інша кульова)

2) Зі спокійною душею і чистою совістю можете залишити свій ріднийтеншенрод хіба що замінити його набірний сайлентблок.Я пішов уцьому випадку складнішим шляхом тому, що не зміг знайти рідні гумкиі знайшов гумки від Nissan PickUp вони товщі. У результаті щобтеншен одягнувся я зробив його регульованим що правда ще дозволитьтрохи змінювати кастор. Зробити таке вам може будь-який тлумачнийтокар теншен розпилюється нарізається на одній частині ліва наіншій праве різьблення і точиться велика гайка. Результат виглядаєось так:Регульований теншен на місці 3) Далі вам знадоблятьсяпередні кулаки зі ступицями від S13 і гальмами так як гальма відS12 вам не підійдуть. Бажано відразу замінити ступичні підшипникищоб потім не мати собі з цим гемблі та шпильки. Підшипники я вибравOptimal 961759. Номер передніх шпильок S13 Nissan 43222-35F00. 4)Стійки. Можна використовувати койловери, як це рекомендують убільшості мануалів по свапу підвіски S13. Я пішов довшим шляхомтому для початку розповім, як робити не варто. Не варто пхати ріднупружину S12 у стійку S13. Пробував. Мало того, що виходить джип.так амортизатор не працює від слова зовсім тому, що пружина дужесильно стягується і навіть під вагою автомобіля не просідає більшені на міліметр.

Так робити не варто. Все ж таки фінанси не дозволяють купитинормальні койловери. Ну або просто у ваших краях їх неможливознайти за адекватні гроші (як у моєму випадку за пару передніх БУкойлів у сумнівному стані хотіли 500 $) то можна піти тим шляхомяким пішов я.
Купуємо пару стійок S13 нові або бу на ваш розсуд. Мені вдалосязнайти БУ з мінімальним пробігом.
Спилюємо з неї чашку під пружину і поліруємо. Потім вимірюємозовнішній діаметр стійки і чешем на ринок за товстостінноюнержавіючої трубою такого або близького внутрішнього діаметра.Щевідразу беремо кругляк діаметром 100мм на гайки та шматок алюмініюдля верхньої чашки пружини. Вимірюємо шток і тягнемо все до токаря.Щоб у результаті отримати ось таку річ:Колба з гайками для нашогомайбутнього койловера. Так само купуємо пружини від будь-якихкойлів. Найчастіше пару таких пружин можна знайти в межах до100$.
Я вибрав собі пружини Cusco 4кг/см, теж легке БО.
Пружини Cusco

Коли отримуємо все добро від токаря не забуваємо зробити на гайкахпросічки для того, щоб їх затискати! кожні 90 градусів просіканнядесь 5 мм довжиною і 5-7 глибиною)
І збираємо це все разом насаджуючи трубу з різьбленням на стійку іприхоплюємо зварюванням злегка по низу.
Виходить ось так.

Стійка з колбою на ній
В якості відбійника використав сайлетблок від ВАЗу куплений набазарі за 10 грн.
в якості пильника виступає злегка підрізаний пильник рульової рейкивід Nissan X-Trail FebestNRKB-T30.
Пильовик від X-Trail як пильник амортизатора! розвальні опори на ШСце реально замовити у токаря або купити нові для S13. Так самоніяка громадянська совість не заважає вам залишити рідні опори, якщо вони ще живі. Мої опори були мертві і розвалювалися в руках, так що я купив опори від S13 Rbi N13071. Моєї стійки там бовтавсядесь на 0, 8мм, але від цього мене врятувала втулочка з тонкогометалу одягнена на шток. 5) Втулки в стійки стабілізатора підійдувід чого завгодно я взяв від ланоса. Втулки стабілізатора до кузовавзяв поліуретан. 6) Рульові тяги і наконечники можна залишити ріднівід С12. У мене стояли від С13, але у мене вже був не рідний конфікпідвіски. У результаті я підібрав для себе варіант Рульова тяга відNissan Z32 + наконечник від S14
Такий варіант можна розглядати як посилений так як у C13 тіла меншеі різьблення внутрішнє М12 в моєму конфізі тяги і наконечникимасивніше і різьблення там М14 7) Збираємо все до купи, використовуючи гальма від S13 ну або хто на що спроможний. Шлангиможна використовувати рідні, або від тих машинок які ставите. Урезультаті отримуємо приблизно ось таку картину:Передня підвіска взборі у своєму остаточному варіанті. За відчуттями поки що катавсяна цьому тільки на мотузці, але можу сказати що дуже цікавовийшло.Підвіска працює цілком повноцінно, але відчуваєтьсяжорсткіше і збитіше стоку. За увагу та що читаєте мій бортовик! Удачі на дорогах^_^
PS Інфа для задротів S12:Передні стік пружини мають жорсткість 2кг\см. Задні 2.2 кг\см. Інфа сотка!
Pps За підсумком повний свап підвіски S13 із заміною багатьох З.Ч.на нові мені вийшов 9600 грн. Ну або 380 $. Сума приблизна так щоможливі розбіжності +- 20$ на всяку дріб'язок:) (сума не враховуєвартість передніх гальм від Z32 та армованих гальмівних шлангів алев неї закладена ціна купленого комплекту стік гальм від S13)