Суть проблеми, на розгоні показує напругу 12, 8, чим довше тиснешпедаль тим більше напруга падає. Відпускаєш педаль газу - стає13, 8-14, 4, в цих межах . br/>
Форскан помилок не бачить.
Upd:Скидав клему (-) на 10 хвилин, стало працювати нормально.
Що це може бути?
< /
Коментарі20
Це нормально. Тут зарядка йде при гальмуванні, а не при розгоні. Навіщо забирати енергію при розгоні. Машинка розумна.
Якщо все так, то відмінно. Тоді у мене інше питання, чому це з'явилося тільки зараз, а не протягом останніх 4 років? Так, i-stop відключений з покупки машини. правильно вимкнено, може там щось збилося). Виглядає так
I stop тут ні до чого вся справа в датчику струму bms
Датчик струму стоїть тільки на авто з системою i-stop (принаймні на мазді). На минулій мазді CX-5 G1 2017 не було i-stop і мінусова клема була проста, просто провід на кузов без датчиків. І таких приколів із зарядкою не спостерігав за весь період екс...
Це нормальна поведінка для авто з i-Stop, система розумної зарядки або щось подібне. У мене так само. в літній період, коли АКБ заряджений, при русі машина відключає зарядку і переходить на АКБ, якщо відпустити авто накатом, починає активно заряджати...
Те, що клему скинули обнулився soc тому машина думає що акум незаряджений і намагається його зарядити нормальною напругою, потім soc з'явиться знову все повернеться на круги своя
Все нормально у вас працює, така система зарядки на сх5. При розгоні максимум потужності двигуна, при гальмуванні відбувається рекуперація
Все вірно, з метою повної віддачі потужності двигуном, навантаження борт мережі переходить на акб.
Це фікси
Припустю, що з розгоні, ніж давати навантаження на генератор, щоб уникнути втрати потужності. Сирборно але суть зрозуміла)), так задумано.
Думаю, що все нормально, напруга регулюється в залежності від стану акумулятора і навантаження на борт.мережа. На опелі j система заряду була ще мудріша, навіть був тих бюлетень з цього приводу з описом алгоритму.
Це погана екологія, так що не парься.
Доводиться паритися, коли таке відбувається, машина тягне з натягом.
? А до чого тут потяг?
Моє припущення, що при натисканні педалі газу відбувається перемикання на АКБ, що швидше за все і відбувається, і коли напруга внаслідок тривалого часу, натискання на педаль газу, падає до 12,2, то відсутність тяги відчувається. Ну іскра може слабка ...
При прискоренні авто відключається генератор, це так. При рівномірній їзді, без прискорення, все має працювати, як і при русі накатом. При низькому заряді акб, за логікою, повинен працювати генератор, якщо це не так, то розсудливіше японських інженер...
Це норма, так і задумано.
Ну ремінь свистів би
Припустю, що справа не в ремені. Але зверну на нього увагу.
Зарядка завжди так веде, або залежить від ступеня натискання педалі газу? Справа в системі, машина відключає зарядку при розгоні, щоб максимально прискоритися.