Спочатку не міг довго зняти барабани, вони ніколи не знімалися, допоміг кувалдометр, яким рейки забивають. Рік Вироблення практичнонемає. Міняти не потрібно. Колодки теж в нормі.
Розбираємо все.На штуцер гальмівного циліндра відмінно одягаєтьсяпластиковий ковпачок від золотника.Не дає витікати рідини.Кращекрутити не штуцер від циліндра, а циліндр від штуцера, бо там всебезнадійно заіржавіло і можна зламати трубку:
>
Know-How!
Знімаємо гальмівний щит…
Oh! Shit!
І відправляємо разом з болтиками на чистку від іржіелектролізом:Поки це вся справа варитися, окремо варто розповістипро маточину. Коли вперше зняв кришечку маточини, то офігел відпобаченого. Замість пластичного мастила там була незрозумілакомкоподібна субстанція. Ця справа явно не може нормально змащуватипідшипники. До речі, із заводу стоять SKF
Змащення просто висохло за 18 років. Ще б трохи і маточинизагули.
При вивченні конструкції, дійшов висновку, що конструкція зробленадуже надійною і точною. Підшипник дворядний, радіально-упорний, нерегульований. "загудіти" він може тільки в тому випадку, якщо небуде мастила. Власне, припускаю, він зроблений обслуговується.Тільки усі забивають на цю справу. А потім міняють маточину взборі. А треба лише стежити за станом мастила.
Та й розбити дорогами такий підшипник практично не реально. Ну хібащо у відкритий люк ебануть. Як і у всіх, виникла складність зізняттям задньої обойми підшипника. Довелося заточувати болгаркоюзнімач. Обійми без виробітку. Майже в ідеалі. Кульки теж в ідеалі.Шкода тепер, що давав 200 км/год на майже сухих підшипниках :)Окремо розповім про пластикове кільце між кульками. Воно має нерівний поділ горбком по радіусу. Так ось, де менша відстань відгорбка до краю кільця, той кінець повинен бути направлений у бікдна/низу маточини. Яку роль вона грає я не знаю, але має стоятитак. А-то першу коли розбирав, воно вилетіло і не знав як вставитиназад.Кілька разів виварив щиток і почистив щіткою на дриль:
Потім пофарбував у срібло:Запчастини на фото:RW6081
Потім збираємо. Зрозумів чому не люблять барабанні гальма — черездовбані пружинки. Хоча якщо приловчиться, то можна досить швидкознімати та ставити колодки. Нічого складного там немає.
Болти кріплення щита садимо на різьбовий герметик, як і було іззаводу:Ступицю спочатку набивав на кулак акуратно головкою до появирізьблення, а потім дотягував гайкою.
Всі зібрав нарешті:
I did it!
Барабан теж почистив і пофарбував (3 шари) грунту, 3 шари фарби, 2шари лаку)
Like new one!
З оновленими барабанами вигляд став трохи приємнішим:
>
Пробна поїздка показала — гальма працюють чудово. Набагато краще, ніж було. А ще попереду боротьба з передніми супортами — їхня повнаперебірка.
Вже почав. Без кувалдометра не обійтися:
маленький молоточок :)
To be continued…
Коментарі20
Мужики, підкажіть будь ласка ... треба трохи гальма підтягнути ... і ручник ... день вбив, але так і не досяг ... одне колесо бере сильніше ніж інше ... може які хитрощі є? за будь-яку інфу буду вдячний
Круто млинець! Збираю інфу перед ремонтом))
На здоров'я )
тектонічна праця.
Та ніфіга подібного. Тільки коли вперше робиш, то довго )
це так але я думаю що через тиждень ти туди не полізеш=)
Сподіваюся, що якісно все зробив
Час покаже.
Тепер краще ніж із заводу!
Refurbished! )
Я не зміг зняти барабани, крутяться вільно а не знімаються, стукав по них - нуль ефекту.
Теж саме і в мене було. Тільки відмочувати і стукати. Стукати теж треба правильно. Ставиш один молоток до краю площини диска, а другим молотком херачиш по ньому. Але краще мати таку кувалду як на останній фотці. Вона реально вирішувала все!
Треба спробувати, до речі я у себе барабани пофарбував фарбою, якою диски підфарбовують, без ґрунту, тільки зачистив. Ефект такий самий як у тебе вийшов)
молоток! А який ґрунт використав для дисків?
Та звичайний Мотип якийсь у балоні.
Молодець. Потрібна справа і грамотний підхід. Якщо робити щось робити якісно)
Абсолютно згоден!
Відмінна робота і найкращий колір для гальмівних механізмів.
У червоний ніколи не пофарбую )
Молодець, дуже якісно. Візьму і собі на замітку, тому що теж потрібно розібратися з підшипниками і навести там порядок. А якщо підшипник загудів, то це кінець історії?