Як і який вибрати павук? *

Вибираємо відповідну модифікацію
Встановлена ​​на авто деталь

Встановлена ​​на машину деталь
/p>
При виборі «павука» на Пріору найчастіше розглядаються два варіанти- 4-1 або модифікація 4-2-1 Тут все залежить від того, якийостаточний результат ми хочемо отримати. 4-1 видає оптимальнепідвищення потужності в досить вузькому діапазоні обертів.У ньогочотири труби від клапанів з'єднуються в одну безпереходів.Випускаються колектори як з короткими, так і з довгимитрубами.Модифікація 4-1 підійде для двигунів з високим форсажем, діапазоном обертів від 6 до 10 тисяч за хвилину Зазвичай цих«павуків» ставлять на двигуни з розподільчими валами, що мають фазупонад 285 градусів. Деталь, у якій чотири труби від циліндрівз'єднуються спочатку попарно, а потім в одну загальну трубу, що даєменш значне збільшення, але в більш широкому діапазоні оборотів.Цідеталі ставлять на середньофорсовані двигуни. Вважається, щокороткі варіанти моделі 4-2-1 ефективні при оборотах понад 4500 захвилину, а довгі – при середніх оборотах від двох з половиною дочотирьох тисяч за хвилину.

Конфігурація «павука» 2-2, коли чотири труби переходять попарно вдві, кожна з яких має окремий вихід, (виходить два виходи) всерійному виробництві практично не зустрічаються. Однакзварювальники-любителі виконують для себе такі модифікації, як цепредставлено на фото. Такі роботи були проведені автогеном такемпінгом, для них труби-заготівлі були нарізані та підігнані задопомогою куточків. Деякі вважають, що така конфігурація «павука»2-2 не дає можливість підключення лямбди, тому її застосування незавжди виправдане. Якщо допомогло не соромимося ставимо лайк.