Відразу після покупки вирішив зробити ТО.
> Знаючи історії з шатунними вкладишами, вирішив замінити іїх.
Отже, після ТО у мене нові фільтри (олія, повітря, салон, паливо), нова олія ELF, нові оригінальні вкладиші та чистий піддон з новоюпрокладкою)
А також змінив через EcuTweaker міжсервісний на 8000км/12міс.
І ось, що найцікавіше в цій машині — так це те, що запчастини воригіналі можуть коштувати дешевше за замінники.
Коментарі18
Спасибі
Такої ж думки, теж змінював. А термін заміни який у них?
Ніби 150-180000
Якщо вкладиші змінюються вперше, болти можна залишити, нічого їм не буде, а ось на другу заміну я б звичайно змінив
У мене перша була. До мене ні хто не лазив
Ну тоді сильно не парься, я теж залишив
300тис ходять вкладиші, відмінно
Я так зрозумів, що їхня довготривалість залежить від того, скільки машина в Європі наїздила з 30000м ТО.
Все може бути
А чого саме скільки вона наїздила до Європи?
У нас олію змінюють частіше, а там 30000 або 2роки. Уявіть стан олії за такий пробіг машини, ще й з сажевиком
Болти потрібно шатунні ще міняти. Вони тягнуться при затягуванні, тобто одноразові ... 😐
Моторист, який їх змінював, нічого не сказав. Напевно, нормально затяглися
Майстру привіт. А ще там спеціальний герметик у певних місцях наноситься. Що теж є в мануалі, але мало хто робить.
Так у будь-якому мануалі майже на кожному з'єднанні треба болти міняти при ремонті. Але ніхто цього звичайно не робить ніколи. Болти можуть і нові витягнути якщо майстер рукожоп.
Справа не в рукожопстві. Будь-який болт, який за технологією затягується з певним моментом, а потім довертається на певний кут викликає напругу до межі плинності металу. Необхідно це з багатьох причин. Ось тому такі болти вимагають заміни - властивос...
Та я то в курсі всього цього)))
Коли шатун у процесі експлуатації блок пробиває, такі майстри потім кажуть, що підроблені вкладки попалися 🙂