Всіх вітаю!
На тлі нинішніх світових змін, криз, вірусів, у вік високихтехнологій в машині 90-х, як зазвичай це буває, виникли цілкомпрості, вікові, "механічні" проблеми.
на довгий тиждень стала машина на профілактичні роботи з клімату (усунення течі трубок радика кондиціонера, спроба заміна торпедо іт.Д.) Відповідно, для всіх цих робіт потрібно було злити ОЖ ізсистеми. Пройшло не дуже успішно, але це не важливо.Торпедо зібрананазад, проф.Роботи з клімату завершені і вже як би наступного днятреба їхати в місто з дачі, де всі ці маніпуляції іпроводилися.Антифриз залитий, але тут і починаються проблемиМашина не заводиться!
На перший погляд проблема досить проста:за всіма ознаками сіваккум.На ніч ставлю аккум на зарядник (який, до речі, бувполагоджений. Минулого літа, той зрозуміє). Ранок, приблизно -4 забортом. Ставлю акумулятор, який 100% заряджений. Тойнайзаповітніший звук роботи бензонасоса, оління стартеромІІІІІІІІ... І нічого, не заводиться. Хвилина слави паніки, надія намиттєву появу раціонального мислення та… І знову нічого. Даліописую хронологію подій та перевірок (як це робив я, людина ще нажаль не дуже дружить з електронікою):
1. Перевірка працездатності бензонасоса.. Для цьоговідкручуємо трубку, що йде до паливної рампи ключем, якщо непомиляюся, на 17. Захист віддурка потрібна трубка обведеначервоним. Фото взято з инета.
Начебто як паливо йде, до чого нормально.
2. Далі, додумавшись залізти в "альманах" шановногоSerg-Volvo, перевіряємо насамперед іскру центральногоВР проводу, того, що йде від котушки запалення. Далі наведуцитату із самого джерела:
Зняти зі свічки одного з циліндрів високовольтний (вВ) привідодягнути на контрольну свічку (будь-яку, хоч від Жигулів)забезпечити її хороший контакт з корпусом движка і спробуватизавести. Замикати на масу (кузов, блок двигуна) центральний провідвід котушки або ковпачка свічки заборонено (вигорить модульзапалення). Результат підозрілий — немає іскри, але якось незадумався чомусь.
3. Далі я поліз перевірити свічки і бігунок з його кришкою, знову ж таки, перевіряти самі ВВ дроти якось не наважився, знову жтаки, чомусь., які сколюються при найлегшому дотику "мінус"викруткою. Як результат – працюємо надфілем -> контакти очищені.Викручую свічки - і тут починається паніка - свічка другогоциліндра вся в олії. Подумки думаю, що ж це, невже кільця всі? Неможливо! Адже профілактичне розтин мотора тисяч 40 томупоказувало ідеальний стан оного, свічки — оригінал, олія — строгооригінал потрібної в'язкості, невже шлюб із заводу? ! Але й цю думкуя відкинув. Контактну щілину свічок почистив, свічку, яка в маслі –відтер, контактну поверхню також почистив. Але звідки ж олія, якщоне кільця? Як би трохи олії є на кришці мотора, трохи пролито булопри заміні, але як потрапило всередину колодязя? Загадка.
А тим часом все зібрано, в надії провертаю ключ ІІІІ… І вона ледвеледве, але заводиться. Але із пострілами. Стріляє, стріляє, причому постріли з отвору повітряного фільтра, аж з димком невеликим, пахким бензином і ще хрін знає чим. Хвилин 5, робота мотора починаєвирівнюватися, АЛЕ:клапан стукає! Тобто як би чутна робота клапана, такий металевий брязкіт. Трохи погнуло клапан, чи що? Але навітьякщо і так, то завдяки тому, що двигун на гідрономпенсаторах, йогомає вирівняти (це як мені пояснили). Але мотор працює, ура! Нарадощах все дозбираю, ще пара тестових пусків мотора і таки всепрацює. Їду до Києва. Але, як виявилося це не кінець, але про цевже завтра (сподіваюся, що завтра). p>
Весь світ!
такий металевий брязкіт. Трохи погнуло клапан, чи що? Але навітьякщо і так, то завдяки тому, що мотор на гідрономпенсаторах йогомає вирівняти (це як мені пояснили). Але мотор працює, ура! Нарадощах все дозбираю, ще пара тестових пусків мотора і таки всепрацює. Їду до Києва. Але, як виявилося це не кінець, але про цевже завтра (сподіваюся, що завтра). p>
Весь світ!
такий металевий брязкіт. Трохи погнуло клапан, чи що? Але навітьякщо і так, то завдяки тому, що мотор на гідрономпенсаторах йогомає вирівняти (це як мені пояснили). Але мотор працює, ура! Нарадощах все дозбираю, ще пара тестових пусків мотора і таки всепрацює. Їду до Києва. Але, як виявилося це не кінець, але про цевже завтра (сподіваюся, що завтра). p>
Весь світ!
Коментарі15
грм перескочив напевно. походу пластмасину не поставили під натяжник
Ну хз, в тому й річ, що зараз все працює на ура, і заводиться, як писав, околонормально… Принаймні а ходу точно питань не викликає. Та й ставив мені ГРМ профі, цього літа.
Трохи погнуло клапан, або що? Але навіть якщо і так, то завдяки тому, що мотор на гідрономпенсаторах, його має вирівняти. Трохи не зрозумів цю фразу. фізику процесу, думаю не одному мені цікаво.
Хз, я не механік, мені так пояснили... Або там не клапан погнуло, хз... Але сам факт у тому, що після всієї цієї історії з пострілами в систему впуску з'явився брязкіт, дуже схожий на роботу клапана об металеву поверхню, а через поїздку в 25 км все в...
Відкручувати паливну магістраль від рампи зовсім не потрібно. На іншій стороні рампи є ніпель, для підключення манометра. Ось туди і треба було підключити манометр. Постріл у впуск вбиває MAF, його просто розносить в тріски. . Їх потрібно спочатку ви...
Зрозумів, дякую, врахую і зроблю в плані свічок найближчим часом. Кришка замовлена, про рейку теж запам'ятаю. А ось з пострілами ... Ясний пень, що воно негативно впливає, але в цілому звідки і через що вони виникали( нині нічого подібного не спостер...
Мокра свічка та детонаційний вибух парів палива в камері згоряння в момент відкриття впускних клапанів.
ТВС вибухнула не від іскри, а від стиснення та детонації в циліндрі.
Ну добре, а від чого детонація щось? Ні, я розумію, що ви не можете сказати, не бачачи розібраний мотор, але як правило, через що? Якщо що, останнім часом спостерігався запуск на холодну тільки з другого разу , Вперше вона захлиналася. Забігаючи на т...
Причину детонації я написав вище. Читайте. З 5 горщиків, працювало 3 фактично! -)) Чому детонація? Чому заводилася з 2 рази? Дивно що вона при цьому ще як то їздила. на 100 км, за такого стану ДВС.
Так у тому те, що їздила і до чого нормально ... Ну крім заводки
Коли воно працює через Ж, в такому стані експлуатуєш довго, нема з чим порівняти як має працювати і їхати, то може здатися що нормально. Але я не повірю, що нормально працювало на 3 горщиках з 5.
Ну хз, не сперечатимуся, скажу тільки що на ходу (та й зараз впринципі, навіть на холосту) вона працює рівно, всі 5 з 5 горщиків. То вона детонувала того ранку, а так, кажу, все нормально, і недолік у 2 горщиках явно почую
Додам, що й витрата нормальна.
Це призводить до руйнування ДВЗ.