Як позбутися вискомуфти грамотно (або як змусити правильно працювати мерсовські вентилятори)

Перед багатьма власниками мерсів 90-х (і не тільки років і нетільки мерсів) одного разу ставати питання про заміну віскомуфтиабо на нову або на електровентилятор. Причини по яких людивідмовляються міняти скроню на нову всім відомі — низька якістьсучасних запчастин, неприємний гул при спрацьовуванні на високихоборотах, помітна втрата потужності при спрацьовуванні муфти намалолітражних моторах, зниження ресурсу помпи ОЖ.Запчастини нафото:SS206<
При переході на електровентилятор є і свої підводні камені, асаме:яким способом реалізувати запуск вентилятора, і якорганізувати ефективне обдування при великих навантаженнях і привисоких температурах у жарку пору року що б не навантажуватибортмережу, отримуючи падіння потужності та підвищена витратапалива.
Вентилятори які встановлюються на місце вискомуфти на мерсахзазвичай мають крильчатку діаметром більше 14" відповіднопотужність вентилятора починається від 300Вт для звичайних щітковихмоторів і аж до 850-1000ВDC для безточних моторів.
При потужностях більше 400Вт пускові струми при миттєвому включеннівентилятора (через реле наприклад) будуть досить високі іспричинять серйозне просідання напруги в момент запуску, негативновпливаючи на стабільність бортмережі, а так само погіршуючи комфорткерування автомобілем.
Вентилятори замість віскомуфти вставали на рестайлінгові мерсипісля 98 року випуску. Природно всі вони запускалися за допомогоюокремих блоків управління, які по суті є "електронним силовимреле", що керується спеціальним сигналом (шим-сигналом)безпосередньо від ЕБУ.

Звичайні щіткові вентилятори 250-600Вт керуються окремими блокамисерії ESG

Запчастини на фото:A0255453232
Безщіткові вентилятори 400-850Вт керуються вбудованими в самдифузор блоками TEMIC ECL<
Але старі версії ЕБУ моторів не мають функції керування такимивентиляторами, тому просто встановити вентилятор з блоком керуванняне вийде, тому що їм як не дивно теж потрібно керувати!
Так як же реалізувати ефективне керування такими вентиляторами? —подумав я багато років тому… Готових ефективних рішень на ринку натой час не існувало, хіба різні електронні саморобки, які булинепосильні для повторення людям без відповідного досвіду та знань.Тому я вирішив зайнятися розробкою універсального адаптера длякерування подібними вентиляторами. І ось уже кілька років язаймаюся дрібносерійним виробництвом таких пристроїв.
Проект розвиваєтьсяфункціонал і конструктив постійновдосконалюється.
ApwmU

Адаптер ApwmU виконує функцію ЕБУ — зчитує інформацію віддатчика температури ОЖ, і на підставі цього генерує керуючийшим-сигнал певних параметрів, змушуючи вентилятор обертатися зпотрібною швидкістю. Для роботи слід запрограмувати 2 значеннятемператури (нИЖНИЙ і ВЕРХНИЙ пороги). При досягненні температуринижнього порогу вентилятор плавно запускається з мінімальноюшвидкістю, і якщо температура продовжує підвищуватися, вентиляторвідповідно збільшує оберти і виходить на максимум, якщо температурадосягає верхнього запрограмованого порога. Таким чином, формуєтьсямайже пряма залежність оборотів вентилятора від температури ОЖ.Значення можна запрограмувати будь-які, але для ефективної роботиїх не варто сильно відсувати від робочої температури, наприклад, якщо налаштувати пороги 85...95С, то двигун практично ніколи небуде нагріватися вище 90С.

> Так само адаптер має 2 порти управління від системикондиціонера. Один порт управляється "плюсовим" (+12В) сигналом ізапускає вентилятор на мінімальні оберти (наприклад, при включеннімуфти компресора кондиціонера). Другий порт управляється "мінусовим" (маса) сигналом і примусово запускає вентилятор намаксимальні оберти незалежно від температури та інших умов (наприклад при спрацьовуванні датчика тиску холодоагенту). Ще вартовідзначити таку фішку як - "адаптація шим" . Ця функція дозволяєадаптувати сигнал керування, якщо в автомобілі встановлюється нерідний вентилятор, або після СВАПа двигуна, коли шим-сигнал віднового ЕБУ не підходить за параметрами до встановленоговентилятора.

До мерсівських вентиляторів адаптер підключається таким чином:

Схема підключення шим-адаптера ApwmU до блоку управліннявентилятором ESG
Схема підключення шим-адаптера ApwmU до вентилятора Temic ECL

> Сигнал управління для перелічених вище блоків відрізняється захарактеристиками, але адаптер ApwmU має достатній функціоналдля підстроювання різних параметрів для різних типів вентиляторів іблоків ( https://megadriver.org/cars 589747251887248557/) не тількивід MERCEDES, але і для будь-яких нині існуючих електроннихвентиляторів ОЖ, що керуються по ШІМ. Алгоритм роботи адаптерамістить безліч додаткових режимів і функцій. Також всі настройкитемператури та інших параметрів зберігаються в пам'яті пристрою іне стираються при вимкненні живлення. Доступна можливістьзбереження в пам'яті 3-х окремих пресетів для швидкого перемикання, що дуже зручно для налаштування системи ОЖ за різних умовексплуатації авто (бездоріжжя, спорт, звичайна їзда і т.Д.)

На даний момент адаптери ApwmU доступні на замовлення.
З усіх питань пишіть у:
/>
особі
поштою [email protected]
інстаграм www.instagram.com/pwmfanua

А кому стала цікава дана тематика рекомендую ознайомитися з іншимимоїми пристроями та способами переходу на електро замістьвіско:

<
https://megadriver.org/p1075663-zamina-viskomufti-na-elektroventiliator-z-adaptivnim-keruvanniam
https://megadriver.org/cars 532340375411492552/
https://megadriver.org/cars 585154316940094222/
Дякую за увагу, Всіх благ!
instagram:instagram.com/pwmfanua
Youtube:www.youtube.com/c/pwmfanua
Пошта:[email protected]