Двигуни :230-й (3, 8 л) I6 130 кВт, 175 к.С.1967
326-й (5, 3 л) V8 190 кВт;
326-й HO (5, 3 л) V8 213 кВт, 285 к.С. 1967-76
400-й Ram Air (6, 6 л) V8 242 кВт, 325 к.С., 1967-70
250-й (4, 1 л ) I6 160 кВт, 215 к.С., 1968-69
350-й (5, 7 л) V8 00 кВт; й HO (5, 7 л) V8 до 242 кВт, 330 к.С.
301-й (4, 7 л) V8 до 154 кВт, 210 к.С. К.С.1977-92
231-й (3, 8 л) V6 00 кВт, 00 к.С.1977-92
403-й (6, 6 л ) V8 239 кВт, 325 к.С. Й (2, 5 л) I4 до 82 кВт, 110к.С. 00 л.С. 1982-92
191-й (3, 1 л) V6 104 кВт; 140 л.С. 1982-92
207-й (3, 4 л) V6 120 кВт; 160 л.С. 1993-02
232-й (3, 8 л) V6 147 кВт; 200 л.С. 1993-02
348-й LT1 (5, 7 л) V8 227 кВт; 305 л.С. 1993-02
348-й LS1 (5, 7 л) V8 237 кВт; 320 к.С. 1993-02 Про автомобіль.Pontiac Firebird вироблявся підрозділом Pontiac концерну GeneralMotors в період з 1967 по 2002 рік. Firebird був побудований наодній платформі як і Chevrolet Camaro, і мав з ним багатовзаємозамінних елементів. Цього ж року побачив світ Mercury Cougar, який поділився своєю платформою з іншим pony car - FordMustang.
Пропонувалися на вибір як шести циліндрові, так і в-подібні "вісімки", які значно переважали. До 1977 року на Firebirdвстановлювали двигуни майже з кожного підрозділу GM:Pontiac, Chevrolet та Oldsmobile. Після 1982 року вибір "виробників"двигунів помітно звужується. 1967-1969 модельний рік Дизайн першогопокоління Firebird був схожий на пляшку "кока-коли". На відміну від "двоюрідного брата" Chevrolet Camaro, у Firebird бампера булиінтегровані в дизайн передка, а задні "рубані" фари були запозиченівід Pontiac GTO. Моделі кабріолет та купе пропонувалися аж до 1970року. Спочатку цей автомобіль був ніби "втішним призом" дляPontiac, який хотів робити двомісний спортивний автомобіль власногодизайну на основі свого концепту Banshee. Але General Motorsпобоялися, що у такому разі з'явиться пряма внутрішня конкуренціяіз Chevrolet Corvette. В результаті було ухвалено рішення датиPontiac загальну платформу з Chevrolet, названу F-body. Трохизасмутившись через таке рішення вищого менеджменту, Pontiac взявнадану базу і почав її переробляти як з погляду дизайну, так і зпогляду інженерних рішень.
Базова модель Firebird поставлялася з рядною "шісткою" із системоюгазорозподілу OHC (Overhead camshaft). Така система газорозподілу єнайпоширенішою в автомобілебудуванні всього світу івикористовується навіть у сучасних автомобілях. Живлення двигуназабезпечувалося за допомогою однокамерного карбюратора. Наступнамодель Sprint постачалася чотирикамерним карбюратором та розвивала215 кінських сил (160 кВт). Але, в основному, покупці віддавалиперевагу двигунам формату V8:об'ємом 5, 3 літра з двокамернимкарбюратором, що видає 250 кінських сил (180 кВт); модель "HO"(High Output) із чотирикамерним карбюратором потужністю 285кінських сил (213 кВт); або 400-й HO двигун об'ємом 6, 6 літрів, запозичений у моделі GTO потужністю 325 кінських сил (242 кВт). У1968 році з 400-м HO двигуном також пропонувалася опція "Ram Air", що включає функціональні повітрозабірники на капоті, систему впускузниженого опору, жорсткіші пружини клапанів і зміненимраспредвалом. У той час потужності ця опція не додавала, але її пікприпадав на більш високі обороти. Згодом двигуни об'ємом 3, 8 літрата потужністю 175 кінських сил (130 кВт) з однокамернимкарбюратором були витіснені потужнішим двигуном об'єму 4, 1 літра, що розвиває потужність 215 кінських сил (160 кВт) з чотирикамернимкарбюратором. Також для моделі 1968 двигун 5, 3 літра був заміненийдвигуном 5, 7 літра, "HO" версія якого мала змінену камеру згорянняі потужність 320 кінських сил. Згодом двигуни такого об'єму (5.7 л)стали найпопулярнішими для автомобілів такого класу. Інші двигунине отримали значного приросту потужності. Pontiac Trans Am 1969Pontiac Trans Am 1969 Pontiac Trans Am 1969 Pontiac Trans Am1969
У 1969 році стала доступна додаткова опція "Trans Am". Ця опціякоштувала клієнтові 725 доларів і покращувала параметри керованостіавтомобіля та його потужність, ця опція також злегка змінювалазовнішній вигляд. "Trans Am" отримав свою назву від однойменногосеріалу, дуже популярного на той час у США, і розшифровується якTrans American - крізь Америку (вільний переклад). Спочатку булозроблено лише 697 Trans Am, з них — 8 кабріолетів та 689 купе.Утому році була доступна також опція Ram Air IV для двигуна 6.6літра, що доповнювала опцію Ram Air III, ці двигуни розвивали 345л/с та 335 л/с відповідно. Було знову доопрацьовано двигун об'ємом5, 7 літра, після чого почав видавати потужність 330 л/с. Протягом1969 року був розроблений спеціальний двигун об'ємом 5 літрів дляспеціальних дорожніх перегонів "SCCA", але для звичайних клієнтіввін був недоступний. У плані кузова, зміни від моделі 1967 року домоделі 1968 року полягали в появі бічних габаритів на кузовах, якіуряд зобов'язав ставити на нові моделі, спереду ліхтарі індикаторівповороту набули своїх дублерів на передніх крилах, ззаду на бортахз'явилася емблема. ". Також дверні кватирки стали цілісні. До 1968модель поставлялася з роздільними кватирками, а надалі вони стаютьнефункціональними. У моделі 1969 року добряче змінився передок -новий бампер "Endura", нові фари і грати радіатора. У салоні булаперероблена панель приладів і кермо. Також замок запалюванняперекочував з приладової панелі на рульову колонку і поєднав у собізапуск двигуна та блокування керма. Затримка випуску новогопокоління Firebird, і замість звичайного дебюту нової моделі увересні поточного року Pontiac продовжив випуск моделі 1969 року.Більше того, навесні 1969 року з усієї літератури та описівFirebird та рекламних проспектів зникли посилання на рік випускумоделі. Таким чином вони намагалися продовжити продажі моделей 1969року. Firebird першого покоління з легкістю можна відрізнити відChevrolet Camaro — у Firebird чотири передні фари, тоді як у Camaro— дві. 1970–1981 модельний рік Firebird Trans Am 1970 (V8 400блок)
Firebird Trans Am 1970 (V8 400 блок)
Дебют другого покоління був затриманий до 26 лютого 1970 рокувнаслідок інженерних проблем, і найчастіше називається як 1970 1/2модельний рік, на початку ж 1970 року у продажу були автомобілі зтрохи зміненою зовнішністю. Другого покоління відкинули убік "пляшковий" дизайн. Автомобіль став більш присадкуватий, верхнійкрай заднього вітрового скла йшов майже врівень з дахом, нижнійкрай закінчувався майже врівень з кришкою багажника. Такийспецифічний вид автомобіля закріпився за моделлю на 11 років. Новийдизайн також відрізнявся досить широкою задньою стійкою до 1975року, коли заднє скло було збільшено. Для моделі 1970 року було двадвигуни у форматі "Ram Air" об'ємом 6, 6 літра:Ram Air III (325л/с, 366 л/с для Pontiac GTO) та Ram Air IV (345 л/с, 370 л/с дляGTO), успадкованих у моделі 1969 року.
Різниця у потужності двигунів Firebird і GTO полягала ублокуванні другої камери карбюратора у випадку Firebird, в іншомудвигуни були ідентичні.
Pontiac FireBird 1977
Pontiac FireBird 1977 Невелика зміна торкнулася передка в 1977році, а чергова зміна - вже в 1982-му. З 1977 по 1981 рік ПонтіакFirebird випускався з чотирма квадратними передніми фарами, тоді якCamaro продовжували випускати з двома круглими фарами, які булиспочатку типовими для обох моделей другого покоління. Масапереднього звису автомобіля сильно зросла в результаті встановленняпереднього бампера, що гасе удар у разі аварії та інших змін, щовпливають на безпеку. В результаті модель Firebird Trans Am важилажахливі 1750 кілограм. 455й блок об'ємом 7, 5 літрів, доступний довстановлення в модифікацію "Trans Am Другого покоління Firebird, став останнім двигуном високої продуктивності, який заслуженовважається останнім з числа легендарних двигунів покоління маславтомобілів. Вперше цей двигун з'явився у форматі "HO" у 1971 році.У 1973 і 1974 роках двигун вироблявся в спеціальній версії, названій SD-455. SD-455 мав посилений блок циліндрів, чотириточковекріплення підшипників колінчастого валу та інші посилення. У планахбув випуск абсолютно нового колінчастого валу, але на практиціSD455 випускався зі стандартним колінчастим валом з мінімальнимипокращеннями. Також були застосовані покращені алюмінієві поршні, шатуни і головка блоку з більш високою пропускною здатністю. 1967року. Підйом клапанів був близько 1, 03 сантиметра, тривалістьвідкриття - 301/313 градусів та 76 градусів накладання відкриттяклапанів. Набагато агресивніший стиль виконання самої камеринагнітання Ram Air IV планувався для цього двигуна (який спочаткувидавав 310 кінських сил), але, на жаль, не зміг задовольнити всесуворіші вимоги щодо викидів. В результаті цей двигун у подібнійкомпоновці, зі ступенем стиснення 8.4:1 (за паспортом, насправдіступінь стиснення був 7.9:1), мав потужність 290 кінських сил.Після випуску даного автомобіля на ринок із різних джерел сталинадходити дані про те, що автомобіль надмірно швидкий для своїх 290кінських сил та 1750 кілограм. В результаті ентузіастами булипроведені порівняльні тести, на яких це компонування показало 13, 75секунди на чверті милі (402 метри), тоді як автомобілі зіспеціальною, не глибокою підготовкою до перегонів показували мінімум14, 5 секунди на 157, 68 кілометрів на годину. Це зацікавило журнал"High Performance Pontiac", який вирішив закотити Firebird з такимкомпонуванням на стенд і протестувати. Всі чекали, що результатбуде вище 290 кінських сил, але ніхто не очікував результату в 371кінську силу! Це стало справжньою знахідкою для автолюбителів тогочасу, але незабаром цей двигун заборонили, оскільки вимоги щодонорм викидів ставали дедалі жорсткішими. У результаті Firebird 1976з двигуном 455 став останнім з легендарних "крупнокаліберних"автомобілів. Усього їх було випущено 7100 штук. FireBird 1982
Pontiac FireBird 1982
Запаси та вартість бензину (вже дві паливні кризи сталося до цьогочасу) означали тільки одне:питання про витрату палива в автомобілівцього часу стояло вище, ніж його вартість. База F-body третьогопокоління важила порівняно менше своїх попередників і мала більшобтічний, аеродинамічний дизайн, який ідеально був реалізований вмоделі Pontiac Firebird. Система CCC виробництва GM (ComputerCommand Control) комп'ютерного контролю двигуна також не стояла намісці, а розвивалася, одночасно збільшуючи потужність, економічність та знижуючи рівень шкідливих викидів. Всі ці факторивиявились складовим успіху цієї моделі. Firebird третього поколіннядосі можна зустріти на дорогах у цілком прийнятному стані, вони йдосі користуються популярністю на вторинному ринку. Ці автомобілішироко використовуються на американському телебаченні як уповнометражних фільмах, так і в серіалах. Також 1987 став першимроком, коли почали встановлювати двигун об'ємом 5, 7 літра зсистемою "TPI" (Tuned Port Injection) формату V8 і потужністю 230кінських сил, але цей двигун був доступний лише з модифікацією"Trim" з автоматичною коробкою передач TH -700R4. У 1991 році, після рестайлінгу, Firebird придбав подовжену передню частину. Фариу цьогорічних автомобілів в опущеному стані повністю закривалисябампером. Кількість таких Firebird, вироблених у перехідний 1991рік, точно не відома. 1993–2002 модельний рік Четверте поколінняпродовжувало традиції використання бази F-body, Pontiacекспериментував з більш аеродинамічними формами кузова, але череззагальний спад попиту на подібні автомобілі не користувавсяналежним успіхом у покупців. Camaro, як і раніше, випускалася іззовнішніми фарами, а Firebird використовував висуваються, знезначними змінами в конструкції. Загальний стиль тепер відображавякусь "родзинку", виявлену концепт автомобілем "Banshee IV".
У 1993 році Firebird отримує на вибір два двигуни:V6 3, 4 л з 160л/с (120 кВт) та V8 5, 7 л 275 л/с (205 кВт). Спеціально для гонокбуло створено модифікацію Firehawk, яка отримує 300 л/с (205 кВт) імає більш функціональний капот та інші засоби, що відрізняли її від "громадянського побратима".
1994 рік приурочений до 25-річчя гонок у класі Trans Am, томуPontiac випускають ювілейний Firebird Anniversary Edition, пофарбований у білий колір з однією синьою смугою по центру, щонагадує Trans Am 1970 року. Автомобіль 1995 року анітрохи невідрізнявся зовні в порівнянні з минулим роком, за виняткомдоопрацювання в підвісці, а також був запозичений впуск/випуск уChevrolet Corvette, після чого потужність двигуна піднялася до 315л/с (232 квт). З середини року базовим двигуном стає 3, 8 літровийV6 200 л/с (147 кВт), обладнаним здвоєним вихлопом.
У 1997 році вийшов гоночний Firehawk LT4, зроблений SLPPerformance Parts і продається через дилерів Pontiac мав 330 л/с(243 кВт) та 459 Нм крутного моменту.
У 1998 році Firebird отримує невеликий рейсталінг у вигляді новоїпової передньої панелі, що має тепер чотири фари, що висуваються, атак само ряд інших змін, найбільш важливим було впровадження блокуV8 small block LS1 від Corvette . Найрідкіснішим кольором цьогороку є "яскраво-фіолетовий металік", загалом з конвейєра вийшло 12(10 купе та 2 кабріолети) Firebird!
b> На 1998-2002 роки "понтіак" став використовувати більш масивнігальма та більш продуктивні насоси, адже модель отримала новий 5, 7літровий блок від Corvette C5 305 л/с (227 кВт) при 5200 об/хв таоновлений "Ram Air ", що має 320 л/с (235 кВт), а гоночна версіяотримує на 10 л/с (7 кВт) більше.
Заходьте в гості, підписуйтесь.>
"за винятком доопрацювання в підвісці, а також був запозиченийвпуск/випуск Chevrolet Corvette, після чого потужність двигунапіднялася до 315 л/с (232 кВт). З середини року базовим двигуномстає 3, 8 літровий V6 200 л/с (147 кВт), обладнаним здвоєнимвихлопом.
У 1997 році вийшов гоночний Firehawk LT4, зроблений SLPPerformance Parts і продається через дилерів Pontiac мав 330 л/с(243 кВт) та 459 Нм крутного моменту.
У 1998 році Firebird отримує невеликий рейсталінг у вигляді новоїпової передньої панелі, що має тепер чотири фари, що висуваються, атак само ряд інших змін, найбільш важливим було впровадження блокуV8 small block LS1 від Corvette . Найрідкіснішим кольором цьогороку є "яскраво-фіолетовий металік", загалом з конвейєра вийшло 12(10 купе та 2 кабріолети) Firebird!
b> На 1998-2002 роки "понтіак" став використовувати більш масивнігальма та більш продуктивні насоси, адже модель отримала новий 5, 7літровий блок від Corvette C5 305 л/с (227 кВт) при 5200 об/хв таоновлений "Ram Air ", що має 320 л/с (235 кВт), а гоночна версіяотримує на 10 л/с (7 кВт) більше.
Заходьте в гості, підписуйтесь.>
"за винятком доопрацювання в підвісці, а також був запозиченийвпуск/випуск Chevrolet Corvette, після чого потужність двигунапіднялася до 315 л/с (232 кВт). З середини року базовим двигуномстає 3, 8 літровий V6 200 л/с (147 кВт), обладнаним здвоєнимвихлопом.
У 1997 році вийшов гоночний Firehawk LT4, зроблений SLPPerformance Parts і продається через дилерів Pontiac мав 330 л/с(243 кВт) та 459 Нм крутного моменту.
У 1998 році Firebird отримує невеликий рейсталінг у вигляді новоїпової передньої панелі, що має тепер чотири фари, що висуваються, атак само ряд інших змін, найбільш важливим було впровадження блокуV8 small block LS1 від Corvette . Найрідкіснішим кольором цьогороку є "яскраво-фіолетовий металік", загалом з конвейєра вийшло 12(10 купе та 2 кабріолети) Firebird!
b> На 1998-2002 роки "понтіак" став використовувати більш масивнігальма та більш продуктивні насоси, адже модель отримала новий 5, 7літровий блок від Corvette C5 305 л/с (227 кВт) при 5200 об/хв таоновлений "Ram Air ", що має 320 л/с (235 кВт), а гоночна версіяотримує на 10 л/с (7 кВт) більше.
Заходьте в гості, підписуйтесь.>
Коментарі1
Цікаво. Пізнавально.