установка нового гідроручника та пари в кпп.

Давно я мав у планах переробити гальмівну сисему і зробити ручникза власним кресленням :)
Було встановлено гтц 1 дюйм, проведено нові магістралі (не зазаводською схемою) і виготовлений ручник з циліндром більшоїпропускної спроможності.Працює все на УРА і дуже легко :)

Передусім потрібна заміна ГТЦ, бажано на дюйм.
> На маленькому ГТЦ (7/8, 13/16 і т.П.) з такою схемою, як язробив буде гальмувати зад.Тобто якщо залишати цей ГТЦ, тонеобхідно встановити регулятор гальмівних зусиль на задній контур, прямий перед ручником.
Схема абсолютно проста ... Від ГТЦ два виходи, з першого (ближче довакууму) йде трубка, далі трійник і дві гілки на передні колеса (від трійника трубки бажано робити однаковою довжини) а від другоговиходу з ГТЦ трубка йде в салон до ручника і від ручника знову жтаки до трійника… після трійника знову дві трубки на задні колеса.Добро типу трубок під кавроліном праворуч і регулятора на правійсклянці потрібно зняти. Воно більше не потрібне.
Ось так я зробив і працює відмінно. Машина гальмує рівно і неперегальмовує зад. Під ручником я вварив плиту товщиною 10 мм (докузова), зробив отвори і нарізав різьблення. Ручник закріпленийнадійно :)
Так само я залишив стандартний тросиковий ручник. Це зручно :)стандартний кріпиться до кузова двома болтами М8, задній я залишивна місці, а передній болт я переніс ліворуч до водійської сидухи.Для гірських перегонів встановив у коробку найкоротшу пару, що є наД-серію. 4, 45 )))
Пару 4.25 продаю до статті)

Ручник не готовий до кінця, не пофарбований був, але фото тількитакі)