Заміна сальника колінвала⚙️ або як погнути клапана🙀

Прийшла пора міняти сальник коленвала (не люблю колись щось зайветече з-під авто).
Всі роботи роблю у свого майстра Ігоря т.К. Завжди все чесно і непереживаєш, що щось не докрутять) Взагалі в чому виявилася проблема- при заміні сальника знімається шків коленвала, на якому немаєшпонки, що фіксує його положення, внаслідок чого після замінисальника змінилося натяг ременя, фієста покрутила-покрутила і … незавелася. Помінялося.

Ми відкриваємо мануал (навіщо його читати до виникнення проблеми🤪? ) і розуміємо що все було не так просто
У результаті тачка зависла на 2-3 тижні на сервісі))

була одна спроба без спеціалізованого інструменту навманнявиставити положення, але привіт "чекенджин". >

На оф дилері дана робота коштує 5000-5500 без матеріалу (прокладкаклап кришки і т.Д.), тому Ігор винайшов свій спеціальний інструмент (фото прикладаю) і відрегулював положення колінвала щодорозподільних валів.
< /p>
Що треба:
-застопорити мотор
-застопорити розподільні вали
-встановити верхню мертву точку.
/>

Точність до 0.001мм.
фото та видос додаю

І вуаля, тачка працює ідеально! Навіть краще, ніж коли я їїкупував. Зникла тупка між першою та другою передачами, сталабадьоріше набирати. Це сталося внаслідок того, що ремінь ГРМ трохирозтягнувся і змістилося положення. Взагалі Ігор як завжди нависоті) не запитуйте сам принцип регулювання. До. Я не до кінцязрозумів сам))
Висновок:читайте мануал перед будь-якими маніпуляціями зі своїмавто))

> і тепер Ігор має спеціальний інструмент для двигунів фордів (хоча він і ненавидить форди)))Запчастини на фото:MR22000