Пошук затупу при розгоні та варіатор УОЗ. частина 3.

Усім привіт, трохи передихнувши після попередніх витрат у пошукупотужності, взявся за старе.
Отже, поміняв бензонасос і почистив форсунки, нічого не дало, хочамайстер мене відмовляв, каже суміш нормальна, все там впорядку, яне послухав, виявилося даремно) але тепер точно знаю що з цимпорядок. І поїдемо, питаю скільки грошей щоб привести зазориклапанів у порядок говорять 150-200 $ чимало, ну думаю добре, разна цьому шляху то треба робити.
Через два дні дзвонять, приходь, все готово, я примчав, пробую іначебто щось змінилося, машина почала краще працювати, але не те.Далі та ж картина, на якій швидкості їду хоч 80 хоч 100 км.особливо не відбувається аж до натискання в 70% газу приблизно, причому звук з'являється, але від 2500 до 3000 тис.Оборотів тупить, або ж відразу відсотків на 90 наступаю, вона кидає на передачу внизі тоді їде.
> Думаю ну засідка, прийшла мені ідея поставити варіаторвипередження кута запалення на ГБО.
Поставив, дали випередження 7 градусів, начебто стало трохи краще, вирішив поки покататися і поспостерігати. Але він явно трохи менше, ще коли підключили комп'ютер до варіатора під час їзди, то побачилищо при розгоні під час затупу кут запалення просідає приблизно з 20градусів до 5, а іноді в -2 градуси заходив, потім коли починаєнормально їхати то виходить на кут 17+.
Хто знає, напишіть будь ласка, чи повинен так кут випередженнязапалення плавати чи ні, якщо ні те, що на нього так можевпливати.
Ціна питання варіатора з установкою 100$ .
Про всяк випадок нагадаю що помилок по машині немає і перепустокзапалювання теж немає, в коробці масло поміняв, все перевірили, коробка у відмінному стані.