Кому потрібно, є 2 комплекти нових Тахометрів.На фото.ВиробникGlowShift.7 кольорів підсвічування. Можна вважати одним знайважливіших інструментів, якими користується водій під час заїздуТахометр, датчик тиску масла, датчик температури масла, температуриводи, тиску палива та вольтметр – всі вони показують водієві, щовідбувається всередині двигуна і під капотом і коли йому слідвиконувати такі операції, як перемикання передач або (що характернодля деяких видів перегонів) заїзд у бокси. Про основні видидатчиків та їх важливість нам розповів Маріо Госселін з DGM Racingв Лейк Хамілтон, Флорида, пілот і механік Hooters ProCup. Швидкістьобертання колінвала двигуна в обертах за хвилину. Для водія важливознати, на яких оборотах двигун розвиває найбільшу потужність. Колипотужність починає падати, водієві потрібно перейти на іншупередачу. Спостереження за оборотами також дозволяє не«перекрутити» двигун. Датчик температури мастила Як можна зрозумітиз назви, цей датчик відображає температуру оливи всередині двигуна.Коли вона досягає 129-132 ° C, масло починає горіти і втрачати своїохолоджуючі та змащувальні властивості. Слідкуючи за температуроюмасла, водій може вчасно розпізнати проблеми з деталями в нижнійчастині двигуна. При несправностях, пов'язаних із підшипниками абоколінвалом, температура олії зростатиме у зв'язку зі збільшеннямтертя. Так що датчик зможе своєчасно поінформувати пронесправності. Крім цього, датчик температури масла може допомогти вналаштуванні аеродинамічних показників машини. Як відомо, з метоюполіпшення аеродинаміки гонщики NASCAR Stock Car Racing частозаклеюють отвори для повітря в радіаторній решітці до мінімальноможливого розміру, при якому охолодження масла залишається наналежному рівні. Чим менше отвори у решітці радіатора, тим меншийлобовий опір повітря у машини.Так само, як і датчик температурипалива, він інформує водія про те, як сильно гріється двигун підчас їзди. Коли температура води досягає 107-110°C, це знак того, щоводяний насос не справляється зі своєю роботою або шланги аборадіатор засмічилися. У будь-якому випадку такі значення - сигналперевірити двигун. Датчик тиску палива Датчик тиску палива Цейдатчик служить індикатором можливих. Проблем із паливом. Якщо тискпалива знижується, двигун поступає менше його кількість, через щоможе знизитися потужність. У нормі тиск палива повинен залишатисяпостійним – це означає, що паливна магістраль та паливний насоспрацюють нормально. p>
За допомогою цього датчика можна відразу розпізнати серйозніпроблеми з двигуном. Якщо тиск мастила падає, це може свідчити прополомку масляного насоса. Або ж сальники пропускають через себеолію назовні, через що тиск олії теж може знизитися. > Хоча частойого називають shift light або шифт-лайт. Є лампочкою, щозапалюється при досягненні певних оборотів двигуна. Дозволяєгонщику перемикати передачі, не дивлячись на тахометр. Запобігаєперекручування двигуна за червону лінію оборотів. Шифт-лайт частовикористовується у драг-рейсингу та шосейних гонках. Держселінстверджує, що на стокових автомобілях цей індикатор зустрічаєтьсярідко. Вольтметр Вольтметр просто моніторить автомобільнийгенератор струму Його показання потрібні для спостереження застаном акумулятора. Скупчення датчиків в салоні спортивногоавтомобіля когось може збентежити, але кожен з них відіграє важливуроль у відображенні характеристик роботи двигуна.
А тепер давайте розберемося з тим, що можна дізнатися зіспостереження за показаннями датчиків. Адже незалежно від того, катаєтесь ви на «домашній» трасі або на чемпіонаті національногорівня, датчики говорять далеко не лише про швидкість машини. Підчас гонки спостереження за приладами дозволяє. Гонщикамоптимізувати роботу машини шляхом підтримання потрібних температур, оборотів та показників тиску. Все це дозволяє досягати найвищихзначень потужності у потрібні моменти перегонів. До того ж датчикисповіщають гонщика про можливі неполадки, що намічаються підкапотом.Допомогти нам розібратися у показаннях датчиків та їхкращому розташуванні в салоні погодився Рон Бриз-молодший (RonBreese Jr.), гонщик RE/MAX Challenge Series.
Коли настав час оснащувати його Chevrolet Monte Carlo 2001датчиками, Бриз зробив вибір, ґрунтуючись на достовірності їхпоказань і видимості. Дані, що легко читаються, чіткі данідозволяють витрачати менше часу на те, щоб дивитися на циферблати, що дуже важливо на гоночній трасі. Датчик повинен бути контрастним.Тобто шкала, цифри та покажчик мають чітко виділятися на тлі одинодного. Цей контраст має найважливіше значення, особливо в умовахзустрічного сонячного світла або обмеженого огляду. Більшістьгонщиків можуть дивитися на прилади тільки на довгих прямихділянках треку. На кільці з великою кількістю поворотів, що йдутьодин за одним, це, думаємо, буде набагато важче зробити. Такожкритична точність показань. Зчитування даних навіть із мінімальнимвідхиленням від фактичних може призвести до прийняття водіємневірних рішень. Або може призвести до катастрофічних наслідків длядвигуна та інших систем автомобіля. Відзначимо також такийпараметр, як швидкість відгуку датчиків. Стандартний набір датчиківвключає датчики, наповнені рідиною. Її амортизаційні властивостісприяють більшій точності приладів. Рідконаповнені датчики сталипопулярні завдяки оффроад-перегонам, наприклад, Baja Racing. Багатогонщиків, вибираючи датчики, пам'ятають про зниження ваги машини.Бриз, наприклад, вибрав для себе набір із 5 датчиків та 5-дюймовоготахометра з функцією запису показань – всі марки Auto Meter, ізсерій Ultra-Lite та Carbon Fiber. Його набір включає датчик тискумасла, температури води, температури масла, вольтметр і годинник.Так, годинник. Використання датчика тиску масла має вирішальнезначення в будь-якому виді автоспорту. Помітне падіння тиску оліїможе бути сигналом серйозних проблем із двигуном. Двигун болідаБріза виробляє потужність 500 к.С. На задніх колесах. Його технікивизначили, що на холостому ході датчик тиску олії повиненпоказувати близько 50-60 psi. Коли ж машина отримує повний газ підчас гонки, переважне значення – 80 psi. Лампочка жовтого кольору уверхній частині тахометра сигналізує про падіння тиску донебезпечно низького. Якщо його значення падає нижче 20 psi, жовтийсигнал одразу дасть знати водієві про можливі неполадки, якщо вінне дивиться на датчик. У більшості випадків рано виявленапроблема може бути вирішена, що дозволить гонщику продовжуватибрати участь у змаганні, уникнувши поломки двигуна.Температура води– ще одна суттєва характеристика. Під час гонок двигун працює врежимі підвищених температур досить довгі періоди часу (йдеться прокільцеві гонки), особливо якщо водій навмисно змінює потік повітряв підкапотному просторі, закриваючи отвори решітки радіатора зметою покращення аеродинамічних характеристик своєї машини.
Бриз стверджує, що оптимальним температурним режимом для води є93-99°C. У цьому діапазоні двигун видає найбільшу потужність ізнайкращою віддачею. Температура вище 121°C може бути небезпечноюдля внутрішніх компонентів та системи охолодження. Датчиктемператури води повинен показувати дані з маленьким кроком, томущо навіть мінімальні зміни температури води можуть мати радикальнінаслідки для роботи двигуна. Олії, але встановлено так, щопоказання зчитуються не водієм, а механіками – тобто розгорнутьназовні. Механіки відстежують його показання під час тестовихзаїздів і самих перегонів, щоб переконатися в тому, що масло вдвигуні не втрачає потрібної в'язкості та інших властивостей. Передкваліфікацією техніки можуть визначити, чи має олію потрібнутемпературу для того, щоб машина могла їхати на всю потужність.Багато команд також використовують датчик температури олії вмаслозбірнику. Він показує температуру в системі попередньогопідігріву, тому масло не перегрівається. У Бриз цей датчиквстановлений нагорі приладової панелі з боку водія, тому щомаслозбірник знаходиться з того ж боку машини, прямо затеплоізоляційною перегородкою. Його було дуже просто встановлюватиі він дуже зручний у плані видимості показань. Якщо під час гонкирізко падає напруга, можна відключити деякі «поглиначі електрики».Про падіння напруги завжди проінформує вольтметр. Команда Бризавважає нормою значення 14 вольт. Як згадувалося трохи раніше, Бризвключив у свій набір датчиків також і годинник. По-перше, вонинадають спортивному інтер'єру унікального вигляду і в чомусьперсоналізують салон автомобіля. По-друге, Бриз стверджує, щодивиться на годинник, щоб контролювати кількість пройдених кіл. 400кіл гонки Stock Car Racing займають близько трьох годин, так щооцінити пройдений шлях іноді можна саме по годинах. Ну і, як зновуж таки стверджує Бриз, «вони виглядають круто». Датчики тискупалива і тиску води також часто використовуються, як ми вже писаливище. Коли тиск палива знижується, це може означати необхідністьдозаправитися або проблеми з паливною системою.Датчик тиску водиможе попередити про поточні шланги або неприємності з прокладкоюголовки циліндрів. Звичайно ж, крім перелічених нами датчиків, існують і інші (наприклад, датчик тиску у впускному колекторі) .Зазвичай їх підбирають залежно від типу перегонів, у яких береучасть автомобіль. Існує поділ датчиків на два типи:механічні таелектричні. Між ними є невелика різниця в тому, що стосуєтьсяточності вимірювання. В одній зі своїх машин Бриз використовувавдатчики Auto Meter серії Ultra Lite. Сріблястий циферблат, чорніцифри і червоні покажчики, що флуорескують, роблять датчики цієїсерії дуже добре читаються. В іншій машині команди Брізавикористовувалася серія Carbon Fiber того ж виробника. Тутциферблат виконаний з карбону, цифри на ньому білі, покажчик –алюмінієвий. Бриз користується механічними датчиками температуриолії та води. Він каже, що для цих двох параметрів кращевикористовувати саме механічні датчики завдяки їх 270-градуснійшкалі, за якою мітки розташовані вільніше, ніж по 90-градусній дузіелектричних датчиків. Завдяки цьому рух покажчика за шкалоюпомітніший. Якщо тиск масла впав на 10 psi, на 270-градусній шкаліце краще видно. Коли водій має можливість дивитися на приладивсього якусь частку секунди, це має велике значення. Вольтметр, звичайно, відноситься до електричних датчиків. Бриз змонтував свійнабір на лівому боці приладової дошки. Так як під час гонокбільшість поворотів – ліві, йому зручніше відслідковувати показанняприладів. Тахометр може бути прикріплений до самої приладової дошкиабо прямо на рульовій колонці. Колонка, до речі, популярне місцедля тахометра - адже на ній він добре видно. Потрібно тількирозмістити його так, щоб кермо і руки не затуляли циферблат. Вінвпритул бачить його показання під час гонки, особливо на вході вповороти та виході з них. Це допомагає йому підтримувати потрібнийдіапазон обертів двигуна – 7600-8300. Великий розмір тахометрапокращує його видимість, що непогано допомагає гонщику, особливоякщо врахувати, що на коротких треках у нього дуже мало часу нарозгляд датчиків у салоні. У деяких тахометрів у деяких тахометрівє опція, що допомагає у тюнінгу автомобілів – запис значень. Вонадозволяє вивести пікове значення обертів за якийсь проміжок часу.Тахометр дуже корисний для тих автоспортсменів, які їздять нарізних треках. Наприклад, різниця в налаштуваннях для трас довжиноюв 1/4 милі та милю означає сильні відмінності в тюнінгу підвіски тапідборі передавальних чисел. Неправильно підібрані передавальнічисла можуть призвести до втрати потужності та більш тяжкої роботидвигуна або буксу. Крутний момент буде високим, а потужністьзагубиться. Налаштування підвіски теж можна змінювати, спостерігаючи за тахометром. При вході машини в поворот і виході знього машина уповільнює свій хід і оберти втрачаються. Під частестів команда може підібрати параметри налаштувань підвіски, щодозволяють зменшити втрати швидкості в поворотах. Деякі учасникиStock Car Racing знайшли застосування ще й такого датчика, як AutoMeter Pit Road Speed Light. Він вимірює обороти двигуна ташвидкість, і моргає зеленим, коли автомобіль досягає граничногодозволеного в зоні боксів значення швидкості. Якщо швидкістьперевищується, датчик моргає червоним.
Багато розробок у сфері автоспортивних технологій перетворилипрості прилади на щось високотехнологічне. Наприклад, бокс AutoMeter Playback, призначений для овалів та шосейних гонок, перетворює будь-який тахометр Auto Meter на записуючий апарат.Після встановлення бокс може записати дані про обороти двигунадовжиною до 10 хвилин, а потім відтворити їх зі швидкістю 1/1 або1/2. Відтворення може відбуватися прямо на тахометрі або дані можназавантажити і роздрукувати у вигляді графіка. За цими графікамипотім дуже зручно вивчати характеристики двигуна без відриву відпроцесу гонки. Техніки та інженери також можуть аналізуватиотримані дані.
"відтворення може відбуватися прямо на тахометрі або дані можназавантажити і роздрукувати у вигляді графіка. За цими графікамипотім дуже зручно вивчати характеристики двигуна без відриву відпроцесу гонки. Техніки та інженери також можуть аналізуватиотримані дані.
"відтворення може відбуватися прямо на тахометрі або дані можназавантажити і роздрукувати у вигляді графіка. За цими графікамипотім дуже зручно вивчати характеристики двигуна без відриву відпроцесу гонки. Техніки та інженери також можуть аналізуватиотримані дані.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.